Sperrbrecher 102





Silhouette du Sperrbrecher 102 ex Condor
Silhouette du Sperrbrecher 102 ex Condor


ex Condor
Tonnage
889 BRT
Déplacement
≈ 2 142 tonnes
Longueur
66,17 mètres
Largeur
9,98 mètres
Tirant d'eau
4,29 mètres
Propulsion
1 x machine à vapeur à triple expansion
2 x chaudière Kessel (221 m² à 13 bar)
1 x hélice
Usine électrique : EWerk II
Vitesse
10 nœuds
Armement
1 x 88mm Sk (260 coups)
1 x 37mm (2 000 coups)
4 x 20mm (8 000 coups)
2 x Mg (28 500 coups)
Équipement de déminage :
VES = autoprotection avancée
Dispositif de protection contre les mines
Appareil de recherche SPBR en remorque
Kreuzpolgerät (90 tonnes)
Déminages réussis
3

- Le S.S. Koblenz est construit en 1922 par Atlas-Werke AG à Brême pour Argo Reederei à Brême.
- Il est lancé le 06 Octobre 1922 et mis en service le 21 Décembre 1922.
- En 1923, il devient le S.S. Condor pour Roland Linie à Brême.
- En 1925, il devient le S.S. Condor pour Norddeutscher Lloyd à Brême.
- En 1934, il devient le S.S. Condor pour Argo Reederei à Brême.
- Le 03 Septembre 1939, il sert comme transporteur à Emden.
- En 1940, il sert de bateau de stockage d'armes à Borkum.
- Le 09 Avril 1941, il sert comme navire de stockage à Emden.
- Le 01 Avril 1944 à 11h00 à Dantzig, il devient le Sperrbrecher 102 à la 6.HafenschutzFl/ C. Gruppe à Borkum.
- Le 20 Avril 1944 à 18h18, il est coulé par une torpille aérienne Britannique (1) à la position : 55°35,6'N 06°11,4'E.


Après de violentes attaques avec des armes de bord, le Spbr 102 x Condor est coulé par une torpille d'avion le 20 Avril 1944) (© Imperial War Museum)

Vingt jours seulement après sa mise en service, le Spbr 102 est coulé.
Il n'est pas possible de se prononcer sur l'efficacité de son système Kreuzpolanlage. (© Imperial War Museum)



Note : 1) Par une attaque de torpilleurs britanniques.

Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
gauche

Homepage