Les bases de Kirkenes et Hammerfest dans le Nord de la Norvège

   - En plus de Narvik, les Allemands établissent deux grandes bases sous-marines dans le Nord de la Norvège, Kirkenes et Hammerfest.

- Vers le tournant de 1941, Kirkenes est très fréquenté par des sous-marins déployés dans les eaux du Nord contre les convois alliés. Le commandement naval opérationnel allemand, l'Admiral Norwegen, a son quartier général ici au début. Le Haut Commandement réside sur le navire de commandement Tanga jusqu'à ce que le commandement et son navire soient transférés à Narvik en Mai 1942.
   - Le navire de ravitaillement Südmeer arrive à Kirkenes en Février 1942 et y reste jusqu'à ce que la ville soit libérée en automne 1944. Le Black Watch y sert de navire d'escorte entre l'automne 1940 et Janvier 1943, jusqu'à ce que le bateau soit transféré à Hammerfest. De Janvier 1941 à Août de la même année, le Stella Polaris est aussi un navire d'escorte à Kirkenes. Il est ensuite utilisé à Narvik. Entre le milieu de 1943 et le début de 1944, le navire-école Christian Radich sert également de navire d'escorte à Kirkenes.
   - Le Südmeer, ancré à Storebucht dans le Neidenfjord, approvisionne les sous-marins en carburant et effectue des réparations mineures, tandis que dans le Bøkfjord, les sous-marins effectuent des essais de tir et des trajets aller-retour.

Hammerfest

   - En comparaison avec Narvik, Hammerfest est extrêmement bien situé pour permettre aux sous-marins de rejoindre rapidement l'océan Arctique et d'y chasser les convois alliés. En Janvier 1943, il est décidé d'étendre Hammerfest en une base indépendante. Le même mois, le navire d'escorte Black Watch atteint la ville et est amarré au stockage de charbon de Nissen-Kohlelager et à Tollbodkai près du centre-ville, ce quai étant le seul assez grand. Là, les navires d'escorte et les sous-marins peuvent facilement stocker de l'eau, et des liaisons téléphoniques et télex avec le monde extérieur peuvent également être mises en place. Cependant, le port de Hammerfest est exposé aux intempéries. Avec les vents du Nord-Ouest, la mer devient 'inconfortable' dans le bassin du port, et les sous-marins sont à la merci des vagues. Ils sont donc déplacés à Kvalsund pendant les tempêtes, à environ 15 nautiques de Hammerfest. Il y a un système de communication, et l'endroit a aussi une défense aérienne bien développée.
   - Le Black Watch est par la suite réaffecté à Fugleneset, où les navires sont amarrés le long du "Quai des pionniers" récemment construit. La partie la plus protégée de la zone portuaire de Hammerfest est choisie pour le nouveau bâtiment. Sous les filets de torpilles, les sous-marins sont alignés le long du Black Watch, le long du Fugleneset. Le Black Watch se trouve à Hammerfest jusqu'à ce que la ville soit rasée à l'hiver 1944/45. Les Allemands se retirent alors vers le Sud, et le Black Watch est déplacé à Harstad.
   - À partir du début de 1943, le transporteur de torpilles Erna se trouve à Hammerfest, l'année suivante, suivi par une deuxième, à savoir l'Admiral Carl Hering. Le 14 Février 1944, à 18h30, Hammerfest est attaqué par des avions russes avec des bombes incendiaires. Il y a plusieurs sources d'incendie dans la ville, entre autres le bâtiment administratif de la compagnie pétrolière Shell a pris feu. L'Admiral Carl Hering, qui est à l'ancre lors de l'attaque, n'est pas touché, évitant ainsi une catastrophe allemande majeure. L'Admiral Carl Hering est également transféré à Harstad lors de la retraite allemande en 1945.
   - Au sud d'Hammerfest, dans l'Altafjord, le navire-atelier Neumark est stationné depuis 1942. Ce navire est équipé de toutes sortes de technologies. Il ne sert donc pas uniquement d'atelier de torpilles et d'électricité, mais également de chantier naval et de finissage du bois. Il possède même sa propre fabrique de cidre et, plus tard, une distillerie. Le Neumark fournit les sous-marins ainsi que le "Tirpitz" et les autres navires de surface allemands ancrés dans l'Altafjord. Le Neumark peut accueillir les équipages du sous-marin lorsque les bateaux sont dans le port.
   - Au cours de l'été 1944, le Neumark et le Tirpitz sont déplacés vers le Sud à Tromsø. Au cours de cette action, le "Tirpitz" est touché le 12 Novembre 1944 par des 'Talboy' britanniques et coule et chavire. Dans la coque chavirée du Tirpitz, plusieurs milliers de marins sont pris au piège dont les bruits de choc peuvent être entendus de loin. Le Neumark vient en aide au Tirpitz et des opérations de sauvetage sont immédiatement lancées. Les ouvriers de l'atelier du Neumark suivent les bruits de cognement et peuvent sauver un grand nombre des personnes piégées par les trous dans la coque du Tirpitz.

Source : "Deutsche U-BOOTE vor Norwegen 1940-1945" de Svein Aage Knudsen chez Mittler.