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Type
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IX-C40
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 26 Novembre 1941 Lancé le 15 Juillet 1942 Mise en service le 30 Septembre 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Septembre 1942 à Janvier 1943
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Janvier 1943 au 15 Février 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Georg-Werner
FRAATZ du 30 Septembre 1942 au 15 Février
1943
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 30 Janvier 1943 au 15 Février 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-529 rejoint le groupe "Ritter", formé le 14 au Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi HX 226. Le 15 l'U-529 est perdu pour causes inconnues. Il n'y a aucuns survivants, 48 victimes. (Notes du FDS/NHB  )
L'évaluation initiale d'après-guerre est
modifiée par la FDS/NHB en Mai 1987. L'attaque par le
"Liberator" 'S' du 120 Sqn de la RAF le 15 Février 1943 en
position 55°45'N 31°09'O, anciennement
créditée de la destruction de l'U-529, explique en
fait le naufrage de l'U-225. L'U 529 signale sa position pour la
dernière fois le 12 Février 1943 à partir de
la position approximative 61°00'N 20°00'O alors qu'il se
dirige vers l'Atlantique Nord, au Sud du Groenland. Comme il ne
signale pas sa position à plusieurs reprises par la suite,
il est porté disparu le 13 Mars 1943. En l'absence d'une
attaque alliée pour expliquer son naufrage, il n'y a
actuellement aucune explication plausible à sa
perte. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 0 -
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Date de perdition
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15 Février 1943
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Causes
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Causes inconnues
Sud-Est du Cap Farewell - 55°45'N 31°09'O - |
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Victimes
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48 victimes, aucuns survivants
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Notes
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Les membres de l'équipage
précédent du K.L. Fraatz de l'U-652 pourraient être parmi les hommes
perdus dans l'U-529.
Selon une autre source, l'U-529 est probablement coulé par des charges de profondeur de l'USCG "Cutter Spencer", près du convoi ON 166, le 21/22 Février 1943. Autres notes sur l'attaque de l'U-529 : L'U-529 a peut-être été coulé dans une attaque aérienne à environ 55° 45' de latitude Nord à 31°09' de longitude Ouest, mais les preuves ne sont pas concluantes. En l'absence de toute raison pouvant justifier sa perte, le sort du bateau peut être attribué à une mine à la dérive ou à un accident résultant d'une défaillance mécanique ou d'un accident lors d'un entraînement. |
