Typ XXVII Hecht

Typ XXVII Hecht

- Le Hecht (brochet) est le premier sous-marin miniature de la Kriegsmarine. Sa conception est élaborée par K-Amt, le principal bureau d'architecture OKM pour les navires de guerre, et s'appuie sur les détails techniques du Type X britannique. Le 23 Septembre 1943, lorsque des sous-marins miniatures de ce type attaquent le cuirassé Tirpitz dans le fjord de Kaa, un exemplaire tombe aux mains des Allemands.
- Le K-Amt est chargé de construire l'équivalent allemand. Son rôle sera d'approcher les navires de guerre ennemis dans les rades ou les ports en étant immergé et d'attacher des mines à ventouses aux coques des navires. Les sous-marins standards remorqueront le bateau jusqu'à la côte ennemie et le libéreront pour des opérations indépendantes. Il y aura un équipage de deux personnes.
- Le projet est classé Type XXVIIA, plus tard le nom de couverture Hecht lui est donné. Le sous-marin est plus petit que la Classe X britannique et doit atteindre son objectif toujours en plongée. Le rayon d'action est limité et il semble que la meilleure idée est de transporter le Hecht à proximité de la zone opérationnelle en surface.
- Le 18 Janvier 1944, le Grand-Amiral Dönitz obtint l'accord d'Hitler pour la construction de 50 Hecht. Le 09 Mars, des contrats sont attribués au chantier Germania Werft pour la construction de trois prototypes. Le 28 Mars, le chantier reçoit des commandes pour la production en série. Les travaux de construction commencent en Avril 1944. Cinquante-trois bateaux sont achevés, numérotés U-2111 à U-2113 et U-2251 à U-2300 inclus.

- Le bateau est propulsé par un moteur torpille AEG de 12 cv, dont les révolutions sont contrôlées par une poulie en V. La propulsion est assurée par cinq batteries 17T 8 x 210, dont les plaques sont interchangeables pour une plus grande capacité à faible puissance et pour prolonger la durée de vie des batteries. Comme les opérations doivent être entièrement en plongée, les ballasts de plongée sont jugés inutiles. Des réservoirs de régulation sont installés pour fournir suffisamment de franc-bord pour que l'équipage puisse accéder au panneau d'accès. Ces réservoirs sont ensuite inondés d'environ 200 litres d'eau qui sont ensuite utilisés pour équilibrer le bateau pendant la traversée.
- Comme le bateau doit être maintenu en équilibre lorsqu'il est immergé et que d'autres opérations peuvent nécessiter que le bateau se fraye un chemin à travers les filets anti-sous-marins, les barres de plongée sont remplacées par des poids déplacés manuellement sur un axe. En pratique, cette idée s'avère sans espoir car les poids ne peuvent pas être déplacés assez rapidement pour rétablir l'équilibre lorsque le bateau devient soudainement lourd par l'avant ou par l'arrière. Pour remédier à cela, des barres de plongée et des ailerons stabilisateurs sont alors incorporés, une mesure d'urgence qui ne parvint pas à assurer un contrôle satisfaisant de la profondeur.
- Le Hecht est équipé d'un compas gyroscopique et d'un transformateur. Cela rend le navire plus grand d'un tiers que ce qui a été prévu à l'origine et nécessite un contour plus large au milieu du bateau pour loger le gyrocompas. L'autonomie doit être sacrifiée pour compenser la demande supplémentaire en courant électrique.
- À l'origine, une seule mine à ventouse de grande taille est proposée comme armement, mais le développement et l'installation de cette mine posent de grandes difficultés. La procédure de fixation de cette mine à la coque d'un navire ennemi est très laborieuse et, dans la pratique, rarement couronnée de succès, de sorte que même avant que le premier Hecht ne soit terminé, l'idée de la mine a été abandonnée.
- Les concepteurs ont alors l'idée de remplacer la mine par un petit local de batterie contenant plus d'accumulateurs en vue d'étendre le rayon d'action, et enfin ils veulent construire une 'cabine' pour transporter des hommes-grenouilles. Enfin, on pense qu'il est possible d'élinguer une torpille sous le Hecht pour la lancer depuis l'intérieur du sous-marin. La principale difficulté est qu'un sous-marin de seulement 947 m³ ne peut pas transporter une torpille standard pesant plusieurs centaines de kilos et que les autres types de torpilles de poids approprié n'ont pas la capacité de batterie nécessaire pour une portée et une vitesse valables.
- L'équipage est composé du commandant, qui est responsable de la conduite du sous-marin et du tir de torpilles, et de l'ingénieur. L'Admiral Heye dit plus tard du Hecht : « Le premier petit sous-marin allemand, le Hecht, n'est construit qu'en petite série. La production en série n'est pas envisagée. Le Hecht n'est utilisé que comme bateau-école. Son avantage réside dans le fait que les architectes navals peuvent se familiariser pour la première fois avec ce type de projet. Le développement permet d'acquérir une grande expérience qui va être utile pour les types ultérieurs (en particulier le Seehund à deux hommes). »
- Si le Hecht est vraiment un sous-marin, il fait passer ses successeurs pour des petits submersibles classiques. Il s'agit d'un gros bateau, insuffisamment manœuvrable et doté d'une faible capacité de plongée, qui n'est jamais utilisé qu'à des fins d'entraînement avec la K-Flotilla 311 au Lehrkommando 300 Neustadt (Neukoppel). Au début du mois de Novembre 1944, douze Hecht stationnent à Asaa au Danemark pour des missions anti-invasion.

La K-Flotilla est composée, entre autres, des officiers suivants :
Chef de flottille : ObIt Felix Schaefer
Adjudant : ObIt Walter Ploke
(Tous du grade de Leutnant) : Eberhardt Nehes, Horst Reindorf, Rolf Rendtdorf, Hans Rettberg, Tielko Tillmann, Gerhard Pankow, Magnus Radtke, Eugen Stahlhacke.

Cette flottille sert principalement à former les équipages du U-Boot de poche Seehund. En Décembre 1944, une série d'accidents se produit au cours desquels les onze sous-mariniers suivants perdent la vie :
ObIt (Ing) Gerhard Hempel, LtzS Konrad Gieseking, LtzS HansGeorg Krüger, LtzS Georg-Wilhelm Burmeister, LtzS Karl-Heinz Riethmüller, LtzS Günter Bernhardt, LtzS Stefan Andersch, Maschinenmaat Johann Meyer, Maschinenmaat Werner Hardt, Maschinenmaat Friedrich Springemann, Maschinenmaat Martin Strobel.
Ces hommes sont été enterrés avec tous les honneurs militaires au cimetière de Neustadt.

Source : HITLER'S SECRET COMMANDOS

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