|
Type
|
VII-C
|
|
Chantiers de construction
|
Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 20 Mars 1942 Lancé le 03 Décembre 1942 Mise en service le 28 Janvier 1943 |
|
Affecté à
|
5.U-Flottille,
à Kiel de Janvier 1943 à Juillet 1943
(Ausbildungsboot)
3.U-Flottille, à La Pallice d'Août 1943 au 19 Mai 1944 (Frontboot) |
|
Commandant(s)
|
O.L. Günther
HEINRICH du 28 Janvier 1943 au 19 Mai 1944
|
|
Nombre de patrouilles
|
- 5 -
Du 03 Août 1943 au 06 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 12 Août 1943 au 15 Août 1943, départ de Bergen, arrivée à Narvik. Du 18 Août 1943 au 01 Septembre 1943, départ de Narvik pour opération. Le 28, l'U-960 mouille des mines dans l'Est du Détroit de Matochkine. Retour à Narvik. Du 14 Septembre 1943 au 10 Octobre 1943, départ de Narvik pour opération. Le 23, l'U-960 mouille des mines au large de l'île Dickson. Il n'y a pas de naufrages connus attribués à ces mines. Fin Septembre, les U-960, U-601 (K.L. Peter-Ottmar GRAU) et U-703 (O.L. Joachim BRÜNNER) relèvent les bateaux du groupe "Wiking". Le 30, ils rencontrent le convoi soviétique VA 18 au Nord-Est de Dickson naviguant en direction de l'Ouest. L'U-960 torpille et coule un soviétique le 30, et le lendemain un autre soviétique et il a peut-être aussi endommagé un chalutier armé anti-sous-marin dans la même attaque du convoi. L'U-960 retourne à Narvik. Du 14 Octobre 1943 au 16 Octobre 1943, départ de Narvik, arrivée à Trondheim. Du 04 Décembre 1943 au 03 Février 1944, départ pour l'Ouest des îles Britanniques. L'U-960 rejoint le groupe "Amrum", formé le 18 dans le centre de l'Atlantique Nord. À partir du 23 le groupe "Amrum", les groupes "Föhr" et "Sylt" sont redisposés en six petits sous-groupes, "Rüngen 1", "Rüngen 2", "Rüngen 3", "Rüngen 4", "Rüngen 5" et "Rüngen 6",chacun avec trois ou quatre bateaux. L'U-960 fait partie de "Rügen 4". Ces groupes changent constamment de position et de formation pour empêcher les Alliés de déterminer la zone sur laquelle ils opèrent. Lorsque les convois UC 8, TU 5 et CU 9 sont aperçus par divers groupes "Rügen" fin Décembre, le groupe impliqué dans l'observation est toujours trop petit pour organiser une attaque. À partir du 07 Janvier 1944, les groupes sont dissous et les bateaux opèrent séparément. L'U-960 quitte le groupe "Rügen" et est affecté aux observations météorologiques dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 16, il torpille et coule un traînard américain du convoi ON 219 qui navigue en direction de l'Ouest, au Sud-Est du cap Farewell. L'U-960 arrive à La Pallice. Du 16 Mars 1944 au 18 Mars 1944, départ de La Pallice et retour. Du 19 Mars 1944 au 27 Mars 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique. Le 27, l'U-960, probablement de retour après avoir été rappelé, est attaqué et endommagé par deux "Mosquito" du 618 Sqn (F/O D J. Turner et A. Hilliard), équipés de canons de 57mm. L’appareil repère un convoi de neuf chalutiers armés, deux sous-marins, un dragueur de mines et un navire marchand. Hilliard est touché par des tirs au but au-dessus de l'U-960. Face à des tirs d'artillerie lourde, Hilliard touche à deux reprises l'U-960. Dix membres de son équipage sont blessés, dont quatre grièvement. Le "Mosquito" d'Hilliard est endommagé. L'U-960 retourne à La Pallice. Du 27 Avril 1944 au 19 Mai 1944, départ pour la Méditerranée. L'U-960 traverse probablement le détroit de Gibraltar dans la nuit du 14 au 15 Mai. Tôt le 17, le bateau attaque le destroyer USS "Ellyson" avec une gerbe de 3 torpilles qui le manquent. Le destroyer a à son bord 47 survivants de l'U-616 (O.L. Siegfried KOITSCHKA) récemment coulé. Les trajectoires des torpilles sont repérées par un avion de la RAF près de l'USS ""Ellyson" dans le Nord de Ténès. Quatre destroyers, les USS "Ludlow", "Niblack", "Woolsey" et "Benson", reçoivent l'ordre d'aller sur les lieux. Des recherches aériennes par les 36 et 500 Sqn établissent un contact dans la soirée. Les destroyers sont couplés à 30 km l'un de l'autre sur la route possible de l'U-960. Aux petites heures du matin du 19, un avion a un contact radar devant l'USS "Ludlow" et l'USS "Niblack". Les deux destroyers se précipitent sur les lieux et, après avoir localisé le bateau, ils lâchent des charges de profondeur. Quatre heures plus tard, l'U-960 refait surface, pour recharger ses batteries, à environ un nautique de là et les deux destroyers ouvrent le feu. Ils sont rejoints dans l'attaque par les USS "Woolsey", "Benson" et "Madison". Pendant que les tirs sont échangés entre l'U-960 et les destroyers, un "Wellington" du 36 Sqn (P/O K. H. N. Bulmer) et un "Ventura" du 500 Sqn (WO E. A. K. Munday) arrivent sur zone et larguent des charges de profondeur. L'U-960 plonge, mais les charges de profondeur du "Niblack" le forcent à remonter en surface. L'équipage abandonne le bateau et l'U-960 coule. La chasse dure plus de 40 heures. Le commandant de l'U-960 et 21 hommes sont recueillis et 31 autres sont portés disparus. |
|
Navire(s) coulé(s)
|
- 2 + 1 endommagé + 1 chalutier
armé anti-sous-marin -
30 Septembre 1943 à 07h50 : S.S. "Arkhangel'sk" (cargo à vapeur de 2480 tonnes du convoi VA 18), carreau XA 4897, torpille - 76°54'N 92°29'E - 01 Octobre 1943 à 18h06 : S.S. "A. Andreev" (cargo à vapeur de 2848 tonnes du convoi VA 18), carreau AS 2712, torpille - Péninsule Michailov - (1) 01 Octobre 1943 à 18h06 : T-896/No 42, ex RT-308 Krasnyj Onezhanin (chalutier armé anti-sous-marin de 611 tonnes du convoi VA 18), carreau AS 2712, torpille - Péninsule Michailov - (1) 16 Janvier 1944 à 22h48 : S.S. "Summer I Kimball" (cargo à vapeur de 7176 tonnes, traînard du convoi ON 219), carreau AK 8518, torpille - 52°35'N 35°00'O - 17 Mai 1944 : USS "Ellyson" (destroyer d'escorte de 1630 tonnes), carreau CG 90, torpille (2) |
|
Date de perdition
|
19 Mai 1944
|
|
Causes
|
Charges de profondeur des destroyers
d'escorte USS "Niblack" (Comdr. R. R. O'Connor), USS "Ludlow"
(Lt. Comdr. W. R. Barnes) et du "Wellington" 'M' (F/O B. G. H.
Robinson), du "Wellington" 'U' (F/O K. H. N. Bulmer) du 36 Sqn
RAF et du "Ventura" 'V' (W/O E. A. K. Mundy) du 500 Sqn RAF
Méditerranée, Nord-Ouest d'Alger - 37°20'N 01°35'E - |
|
Victimes
|
31 victimes, 20 rescapés
|
|
Notes
|
1) L'U-906 rapporte le naufrage du "A.
Andreev" et d'un patrouilleur mais en fait seulement le
patrouilleur est coulé.
2) L'U-940 tire une gerbe de trois torpilles sur l'USS "Ellyson" mais elles le ratent. D'autres notes sur le naufrage de l'U-960 : L'U-960 vient d'arriver en Méditerranée en provenance de La Pallice quand il est aperçu le 17 Mai par un avion de la RAF. Quatre destroyers américains de la DesDiv 25 ("Woolsey", "Ludlow", "Niblack" et "Benson"), placés sous le commandement du Cdr Robert B. Ellis, sont envoyés pour le chercher. Des "Wellington" du 36 Sqn et un "Ventura" du 500 Sqn se joignent la recherche et ont un contact avec le sous-marin à 21h00. La recherche se poursuit toute la nuit, du 18 au 19 Avril. Le 19, à 01h40, des contacts radar sont établis devant le "Niblack" et le "Ludlow" et, au bout d'une heure, les deux destroyers sont en contact avec leur sonar. Onze attaques aux charges de profondeur suivent, mais le sous-marin réussit à s'échapper car à 06h09, il est aperçu en surface. Les "Woolsey" et "Benson", rejoints par le "Madison", ouvrent le feu. Ce faisant, le "Wellington" 'M' Squadron du 36 Sqn effectue une attaque aux charges de profondeur, évitant miraculeusement (ou pire) les dégâts causés par les tirs des destroyers. Le sous-marin plonge mais est projeté en surface par une attaque aux charges de profondeur par le "Niblack" et il est abandonné. Cette chasse dure 42 heures et 18 minutes. Le naufrage de l'U-960 et la perte antérieure de l'U-616 dissipent largement les critiques selon lesquelles les escortes américaines manquent de ténacité lorsqu'il s'agit de chasser un sous-marin. |
