U-877

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Essais à Kiel avant sa livraison à la Kriegsmarine.
Entraînement à Hela.
Avril et Mai 1944 ne mer Baltique pour tests de navigabilité.
Pillau pour exercices balistiques. Fin d'entraînement, retour à Stettin pour modifications des diesels et installation du Schnorchel.
1ère mission prévue en Octobre 1944, mais un bombardement allié endommage les chantiers navals. L'équipage part en permission.
Départ le 10 Novembre 1944 à 22h00. Comme le 10 Novembre est un Vendredi, des mécaniciens, avec la connivence du Commandant, prétextent de légers problèmes. L'U-877 appareille le Samedi à 00h10. Sa mission consiste à faire des relevés météo en vue de la préparation de l'offensive des Ardennes. Le mauvais temps est tel qu'il oblige FINDEISEN à se mettre à l'abri. L'U-877 entame ensuite des exercices de plongée ainsi qu'un descente à 200 mètres. Arrivée à Kristiansand (Horten selon une autre source) le 25 Novembre 1944.
Du 26 Novembre 1944 au 27 Décembre 1944, départ pour l'Atlantique Nord. A 16h00, il appareille avec trois autres U-Boote, quelques dragueurs et un 'Sperrbrecher'. Sa mission est de remplacer l'U-870 (K.K. Ernst HECHLER) comme piquet météo. A 21h00, l'U-877 reçoit deux messages radio le prévenant de la présence d'avions dans le secteur. Le petit convoi continue sa route lorsqu'il est attaqué par deux "Beaufighter" du Sqn 489 du Coastal Command de la R.A.F. qui lance des charges de profondeur. Lors d'une des attaques l'U-877 plonge en catastrophe. Il plonge beaucoup trop vite et endommage son antenne radio. Malgré des tentatives de réparation effectuées un peu plus tard, pas moyen de la réparer... L'U-877 reçoit mais ne peut pas émettre. Immersion le jour, Schnorchel la nuit, il est harcelé constamment par la couverture aérienne britannique dès qu'il reste plus d'une demi-heure en surface. Le 13 Décembre 1944, il fait exactement surface au point prévu. Magnifique travail du navigateur. L'U-877 continue sa route, mais est de nouveau détecté par des avions qu'ils obligent à plonger. Incapable d'accomplir sa mission de relevés météo, FINDEISEN décide de se rendre sur les côtes U.S., devant New York, afin d'attaquer les convois qui se dirigent vers l'Europe. Quelques jours plus tard, le périscope reste coincé. Il faudra plus d'une journée pour le réparer. Le 25 Décembre 1944, l'U-877 se trouve dans le Gulf Stream et on fête Noël. Dans la nuit du 26 Décembre 1944, le Schnorchel tombe en panne. Le lendemain vers 06h00, l'U-877 remonte vers la surface. FINDEISEN regarde au périscope et aperçoit à 1000 mètres deux bâtiments marchands. Ils font partie du convoi Halifax 237 (HX 237), escorté par l'Escort Group C3. L'U-Boot replonge. Le convoi se trouve à 46°25'N 36°36'O à 05h55. A la même heure le H.M.C.S. "Edmundston" (une corvette FLOWER Class) a un contact Asdic. A 06h00, le H.M.C.S. "St Thomas" ( une corvette CASTLE Class) a un contact également. A 06h15, le "St Thomas" se dirige vers le contact. L'Asdic modèle 147B repère le contact à 265° et à 1050 mètres. A 06h35, lancement de grenades réglées à 30 mètres de profondeur. A 06h40 le "St Thomas" effectue un virage de 180°. A 07h06, nouveau contact à 170 mètres de profondeur, à 275° et à 1400 mètres. La deuxième attaque commence avec des grenades réglées à 140 mètres de profondeur. A 07h17 : Contact. A 07h34 : Contact perdu. A 08h00 : Toujours pas de contact. A 08h30, l'U-877 fait surface à deux nautiques du "St Thomas" et du H.M.C.S. "Sea Cliff" (une frégate RIVER Class). L'U-Boot a été fortement endommagé par les explosions des grenades. Les deux bâtiments foncent vers lui en ouvrant le feu. Le radar du "St Thomas" tombe en panne et ne peut donc pas assurer correctement le pointage de ses canons. Aucun obus ne touche le U-Boot. Son équipage l'évacue. L'U-877 coule et quelques minutes après deux explosions sous-marines sont entendues. Les sous-mariniers sont recueillis par les deux bâtiments canadiens, qui les amènent en Grande-Bretagne comme prisonniers de guerre.

Type	IX-C40
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 22 Mai 1943 Lancé le 10 Décembre 1943 Mise en service le 24 Mars 1944
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Mars 1944 à Novembre 1944 (Ausbildungsboot) 33.U-Flottille, à Flensburg en Décembre 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Eberhard FINDEISEN de Mars 1944 au 27 Décembre 1944
Nombre de patrouilles	- 1 - Essais à Kiel avant sa livraison à la Kriegsmarine. Entraînement à Hela. Avril et Mai 1944 ne mer Baltique pour tests de navigabilité. Pillau pour exercices balistiques. Fin d'entraînement, retour à Stettin pour modifications des diesels et installation du Schnorchel. 1ère mission prévue en Octobre 1944, mais un bombardement allié endommage les chantiers navals. L'équipage part en permission. Départ le 10 Novembre 1944 à 22h00. Comme le 10 Novembre est un Vendredi, des mécaniciens, avec la connivence du Commandant, prétextent de légers problèmes. L'U-877 appareille le Samedi à 00h10. Sa mission consiste à faire des relevés météo en vue de la préparation de l'offensive des Ardennes. Le mauvais temps est tel qu'il oblige FINDEISEN à se mettre à l'abri. L'U-877 entame ensuite des exercices de plongée ainsi qu'un descente à 200 mètres. Arrivée à Kristiansand (Horten selon une autre source) le 25 Novembre 1944. Du 26 Novembre 1944 au 27 Décembre 1944, départ pour l'Atlantique Nord. A 16h00, il appareille avec trois autres U-Boote, quelques dragueurs et un 'Sperrbrecher'. Sa mission est de remplacer l'U-870 (K.K. Ernst HECHLER) comme piquet météo. A 21h00, l'U-877 reçoit deux messages radio le prévenant de la présence d'avions dans le secteur. Le petit convoi continue sa route lorsqu'il est attaqué par deux "Beaufighter" du Sqn 489 du Coastal Command de la R.A.F. qui lance des charges de profondeur. Lors d'une des attaques l'U-877 plonge en catastrophe. Il plonge beaucoup trop vite et endommage son antenne radio. Malgré des tentatives de réparation effectuées un peu plus tard, pas moyen de la réparer... L'U-877 reçoit mais ne peut pas émettre. Immersion le jour, Schnorchel la nuit, il est harcelé constamment par la couverture aérienne britannique dès qu'il reste plus d'une demi-heure en surface. Le 13 Décembre 1944, il fait exactement surface au point prévu. Magnifique travail du navigateur. L'U-877 continue sa route, mais est de nouveau détecté par des avions qu'ils obligent à plonger. Incapable d'accomplir sa mission de relevés météo, FINDEISEN décide de se rendre sur les côtes U.S., devant New York, afin d'attaquer les convois qui se dirigent vers l'Europe. Quelques jours plus tard, le périscope reste coincé. Il faudra plus d'une journée pour le réparer. Le 25 Décembre 1944, l'U-877 se trouve dans le Gulf Stream et on fête Noël. Dans la nuit du 26 Décembre 1944, le Schnorchel tombe en panne. Le lendemain vers 06h00, l'U-877 remonte vers la surface. FINDEISEN regarde au périscope et aperçoit à 1000 mètres deux bâtiments marchands. Ils font partie du convoi Halifax 237 (HX 237), escorté par l'Escort Group C3. L'U-Boot replonge. Le convoi se trouve à 46°25'N 36°36'O à 05h55. A la même heure le H.M.C.S. "Edmundston" (une corvette FLOWER Class) a un contact Asdic. A 06h00, le H.M.C.S. "St Thomas" ( une corvette CASTLE Class) a un contact également. A 06h15, le "St Thomas" se dirige vers le contact. L'Asdic modèle 147B repère le contact à 265° et à 1050 mètres. A 06h35, lancement de grenades réglées à 30 mètres de profondeur. A 06h40 le "St Thomas" effectue un virage de 180°. A 07h06, nouveau contact à 170 mètres de profondeur, à 275° et à 1400 mètres. La deuxième attaque commence avec des grenades réglées à 140 mètres de profondeur. A 07h17 : Contact. A 07h34 : Contact perdu. A 08h00 : Toujours pas de contact. A 08h30, l'U-877 fait surface à deux nautiques du "St Thomas" et du H.M.C.S. "Sea Cliff" (une frégate RIVER Class). L'U-Boot a été fortement endommagé par les explosions des grenades. Les deux bâtiments foncent vers lui en ouvrant le feu. Le radar du "St Thomas" tombe en panne et ne peut donc pas assurer correctement le pointage de ses canons. Aucun obus ne touche le U-Boot. Son équipage l'évacue. L'U-877 coule et quelques minutes après deux explosions sous-marines sont entendues. Les sous-mariniers sont recueillis par les deux bâtiments canadiens, qui les amènent en Grande-Bretagne comme prisonniers de guerre.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	27 décembre 1944
Causes	Grenades lancées par le H.M.C.S. "St Thomas" (Lt Cdr L. P. DENNY) Atlantique Nord, Nord-Ouest des Açores - 46°25'N 36°38'O -
Victimes	Aucune victime, 55 rescapés (5 Officiers, 4 Officiers-Mariniers et 46 hommes d'équipage)
Notes	C'est le 67ème bâtiment de sa série. Un ouvrage fort intéressant sur le sujet : Ne Tirez Pas ! de Jean-Louis Morgan & Linda Sinclair

U-877

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