U-536

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Du 01 Juin 1943 au 09 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord et Lorient, par le canal de Holtenau à Brunsbüttel. Le 14 Juin 1943, il reçoit l'ordre avec l'U-170 (K.L. Günther PFEFFER), l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) et l'U-535 (K.L. Helmut ELLMENREICH) de servir de ravitailleur. L'U-536, l'U-170 et l'U-535 se dirigent vers le Sud et ravitaillent des U-Boote à l'Ouest des Açores. L'U-530 se positionne près des îles Canaries. Fin Juin 1943, l'U-536 ravitaille l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), puis donne du gas-oil à l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) pour qu'il puisse rentrer à sa base. Ensuite, il se dirige vers le Golfe de Gascogne avec l'U-170 et l'U-535 pour se couvrir mutuellement des attaques aériennes. Le 05 Juillet 1943, ils se trouvent au Nord-Ouest de La Corogne (Espagne), lorsqu'ils sont attaqués, avec des charges de profondeur, par un "Liberator" du 53 Sqn (F/Sgt néo-zélandais W. ANDERSON). Il est avec l'U-170 endommagé, mais ils peuvent plonger et s'échapper. L'U-535 est envoyé par le fond. Arrivée à Lorient.
Du 29 Août 1943 au 20 Novembre 1943, départ de Lorient pour les eaux canadiennes. L'U-536 doit effectuer une opération spéciale, courant Septembre. Elle a pour but de récupérer des prisonniers de guerre du Camp 30 à Bowmanville (Ontario). C'est l'opération "Kiebitz". L'U-536 arrive dans le Golfe du Saint-Laurent, le 16 Septembre 1943. Il entre dans la Baie des Chaleurs, le 24 Septembre 1943, mais SCHAUENBURG commence à avoir des doutes en apercevant des bâtiments de guerre, le destroyer HMCS "Chelsea", cinq dragueurs et les corvettes HMCS "Agassiz", "Shawinigan" et "Lethbridge", des fairmiles (vedettes de 42 tonnes pouvant filer 19 nœuds) et le HMCS "Rimouski". Deux stations de radar et des postes d'observation sont installés autour du phare de Pointe de Maisonnette. Le 27 Septembre 1943, il fait surface et attend le signal optique que doivent lui donner les prisonniers évadés. Un message radio est reçu par l'U-536, mais ce n'est pas le bon et SCHAUENBURG s'éloigne de la côte et plonge à 30 mètres. Les bâtiments canadiens le cherchent et lui lancent de nombreuses charges de profondeur, ne l'endommageant que légèrement. Après avoir attendu plusieurs heures, il quitte la Baie des Chaleurs. En contournant l'île de Miscou, il se prend dans les filets d'un chalutier !!! Il réussit à s'en dégager. A la nuit tombante, il fait surface. Il est de nouveau attaqué par des bâtiments de guerre canadiens et doit plonger. Il fait de nouveau surface, deux heures après, lorsqu'il n'y a plus d'explosions et se dirige vers le détroit de Cabot. Des hommes d'équipage ont été incommodés par le manque d'oxygène, à cause de nombreuses heures passées en immersion. Le 05 Octobre 1943, SCHAUENBURG avise l'Amirauté que l'opération a échoué. L'U-536 patrouille encore pendant quatre semaines sur les côtes de la Nouvelle-Ecosse et de Terre-Neuve. Le 12 Décembre 1943, il réclame un Liberty ship coulé, mais ce n'est pas confirmé. Sur la route du retour, il rejoint le groupe "Schill 2", le 19 Novembre 1943, au Nord-Est des Açores, en attente du convoi MKS 30/SL 139 en route vers les îles britanniques. Ce convoi est composé de soixante six navires marchands accompagnés d'une très forte escorte (dix neuf bâtiments de guerre formant l'Escort Group 5). Le 20 Novembre 1943 à 21h30, la frégate britannique HMS "Nene" et les corvettes canadiennes HMCS "Calgary" et HMCS "Snowberry" repèrent l'U-536 en surface. Ils l'endommagent avec leurs artilleries et des charges de profondeur. L'U-536 est fortement endommagé et descend à 240 mètres. Le L.I. arrive à le stabiliser et à faire surface. Le HMCS "Snowberry" ouvre le feu sur le kiosque, ainsi que le HMS "Nene" et le HMCS "Calgary". Le HMS "Nene" envoie une équipe de prise, qui essaye de monter à bord, pour récupérer les documents, mais l'U-536 coule rapidement.

Type	IX C/40
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 13 Mars 1942 Lancé le 21 Octobre 1942 Mise en service le 13 Janvier 1943
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Janvier 1943 à Mai 1943 (Ausbildungsboot) 2.U-Flottille, à Lorient de Juin 1943 au 20 Novembre 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Rolf SCHAUENBURG du 13 Janvier 1943 au 20 Novembre 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 01 Juin 1943 au 09 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord et Lorient, par le canal de Holtenau à Brunsbüttel. Le 14 Juin 1943, il reçoit l'ordre avec l'U-170 (K.L. Günther PFEFFER), l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) et l'U-535 (K.L. Helmut ELLMENREICH) de servir de ravitailleur. L'U-536, l'U-170 et l'U-535 se dirigent vers le Sud et ravitaillent des U-Boote à l'Ouest des Açores. L'U-530 se positionne près des îles Canaries. Fin Juin 1943, l'U-536 ravitaille l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), puis donne du gas-oil à l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) pour qu'il puisse rentrer à sa base. Ensuite, il se dirige vers le Golfe de Gascogne avec l'U-170 et l'U-535 pour se couvrir mutuellement des attaques aériennes. Le 05 Juillet 1943, ils se trouvent au Nord-Ouest de La Corogne (Espagne), lorsqu'ils sont attaqués, avec des charges de profondeur, par un "Liberator" du 53 Sqn (F/Sgt néo-zélandais W. ANDERSON). Il est avec l'U-170 endommagé, mais ils peuvent plonger et s'échapper. L'U-535 est envoyé par le fond. Arrivée à Lorient. Du 29 Août 1943 au 20 Novembre 1943, départ de Lorient pour les eaux canadiennes. L'U-536 doit effectuer une opération spéciale, courant Septembre. Elle a pour but de récupérer des prisonniers de guerre du Camp 30 à Bowmanville (Ontario). C'est l'opération "Kiebitz". L'U-536 arrive dans le Golfe du Saint-Laurent, le 16 Septembre 1943. Il entre dans la Baie des Chaleurs, le 24 Septembre 1943, mais SCHAUENBURG commence à avoir des doutes en apercevant des bâtiments de guerre, le destroyer HMCS "Chelsea", cinq dragueurs et les corvettes HMCS "Agassiz", "Shawinigan" et "Lethbridge", des fairmiles (vedettes de 42 tonnes pouvant filer 19 nœuds) et le HMCS "Rimouski". Deux stations de radar et des postes d'observation sont installés autour du phare de Pointe de Maisonnette. Le 27 Septembre 1943, il fait surface et attend le signal optique que doivent lui donner les prisonniers évadés. Un message radio est reçu par l'U-536, mais ce n'est pas le bon et SCHAUENBURG s'éloigne de la côte et plonge à 30 mètres. Les bâtiments canadiens le cherchent et lui lancent de nombreuses charges de profondeur, ne l'endommageant que légèrement. Après avoir attendu plusieurs heures, il quitte la Baie des Chaleurs. En contournant l'île de Miscou, il se prend dans les filets d'un chalutier !!! Il réussit à s'en dégager. A la nuit tombante, il fait surface. Il est de nouveau attaqué par des bâtiments de guerre canadiens et doit plonger. Il fait de nouveau surface, deux heures après, lorsqu'il n'y a plus d'explosions et se dirige vers le détroit de Cabot. Des hommes d'équipage ont été incommodés par le manque d'oxygène, à cause de nombreuses heures passées en immersion. Le 05 Octobre 1943, SCHAUENBURG avise l'Amirauté que l'opération a échoué. L'U-536 patrouille encore pendant quatre semaines sur les côtes de la Nouvelle-Ecosse et de Terre-Neuve. Le 12 Décembre 1943, il réclame un Liberty ship coulé, mais ce n'est pas confirmé. Sur la route du retour, il rejoint le groupe "Schill 2", le 19 Novembre 1943, au Nord-Est des Açores, en attente du convoi MKS 30/SL 139 en route vers les îles britanniques. Ce convoi est composé de soixante six navires marchands accompagnés d'une très forte escorte (dix neuf bâtiments de guerre formant l'Escort Group 5). Le 20 Novembre 1943 à 21h30, la frégate britannique HMS "Nene" et les corvettes canadiennes HMCS "Calgary" et HMCS "Snowberry" repèrent l'U-536 en surface. Ils l'endommagent avec leurs artilleries et des charges de profondeur. L'U-536 est fortement endommagé et descend à 240 mètres. Le L.I. arrive à le stabiliser et à faire surface. Le HMCS "Snowberry" ouvre le feu sur le kiosque, ainsi que le HMS "Nene" et le HMCS "Calgary". Le HMS "Nene" envoie une équipe de prise, qui essaye de monter à bord, pour récupérer les documents, mais l'U-536 coule rapidement.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	20 Novembre 1943 à 02h47
Causes	Artillerie et charges de profondeur du HMS "Nene" (Cdr J.D. BIRCH), du HMCS "Snowberry" (Lt J.A. DUNN) et du HMCS "Calgary" (Lt Cdr H.K. HILL). Atlantique Nord, Nord-Est des Açores. - 43°50'N 19°39'O -
Victimes	38 victimes, 17 rescapés (3 officiers dont le commandant et 14 hommes d'équipage)
Notes	C'est le premier U-Boot à être coulé par un groupe d'escorte de la RCN (Royal Canadian Navy).

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