U-505 Chronologie




1939
Date
Notes
25 Septembre
La Kriegsmarine prend contact avec le Deutsche Werft AG à Hambourg-Fikenwerder pour la construction de cinq Type IX-C. L'U-505 reçoit le N°295.
1940
12 Juin
Pose de la quille.
1941
24 Mai
Lancement.
26 Août
Armement sous les ordres du K.K. Axel-Olav LOEWE.
Du 27 Août 1941 à Janvier 1942
Entraînement et croisières d'essais dans la mer Baltique.
Du 31 Août au 03 Octobre
Admission et essais silencieux à Kiel, au large de Bornholm et dans la Baie de Dantzig.
Du 04 au 15 Octobre
Entraînement opérationnel au large de Dantzig et de Hela.
Du 16 Octobre au 10 Novembre
Tirs de torpilles, essais de l'artillerie et exercices de grenadages, avec la 25.U-Flottille, à Dantzig.
Du 11 au 22 Novembre
Entraînement tactique en mer Baltique avec la 27.U-Flottille.
Du 27 Novembre 1941 au 08 Janvier 1942
Rattaché à Hambourg.
1942
Du 12 au 15 Janvier
Équipement pour opérations à Stettin.
Du 17 au 19 Janvier
Préparations finales pour le départ à Kiel.
Du 19 Janvier au 03 Février
Transfert de Kiel à Lorient.
Première patrouille de guerre; aucuns contacts avec les forces ennemies; total des distances parcourues : 2562 nautiques, avec 2371 en surface [92,50%], 191 en plongée [7,50%].
06 Février
Inspection de l'U-505 par l'Amiral Dönitz.
Du 11 Février au 07 Mai
Patrouille de guerre au large de Freetown (Sierre Leone) et de l'Ouest de l'Afrique (seconde patrouille opérationnelle).
Du 01 Mars au 21 Avril
En zone opérationnelle.
05 Mars
Coule le vapeur britannique "Benmohr" (5920 GRT) à la position : 06°05'N 14°15'O avec 4 torpilles (2 sont des coups au but); l'équipage est recueilli par les britanniques.
06 Mars
Coule le pétrolier norvégien "Sydhav" (7587 GRT) à la position : 04°47'N 14°57'O avec 2 torpilles (les 2 sont des coups au but); les survivants sont amenés à Freetown.
16 Mars
Attaque sans succès un bâtiment non identifié, deux torpilles perdues.
29 Mars
Subit sa première attaque aux charges de profondeur.
31 Mars
Passage de la ligne d'Équateur.
Du 02 au 03 Avril
Poursuit et torpille le cargo américain "West Irmo" (5775 GRT), parti de New York pour Lagos (Nigéria) avec 4000 tonnes de marchandises générales; le cargo coule le 04 Avril à la position : 02°10'N 05°52'O avec 5 torpilles (2 sont des coups au but); les 44 hommes d'équipage et les artilleurs de l'US Navy survivent, mais 10 dockers africains sur 65 qui sont à bord sont tués.
04 Avril
Coule le navire néerlandais "Alphacca" (5759 GRT) à la position : 01°50'N 07°40'O avec une torpille au but; aucune perte apparente parmi les membres d'équipage.
06 Avril
Une erreur lors d'une plongée d'urgence laisse le pont et la poupe exposés au-dessus de l'eau pendant cinq minutes, mais l'U-505 échappe à la détection.
07 Mai
L'U-505 retourne à Lorient, après 86 jours de patrouille.
Total des distances parcourues : 13253 nautiques, avec 12937 en surface [97,60%], 316 en plongée [2,40%].
Du 07 Mai au 06 Juin
À Lorient pour réparations et révision; équipage en permission.
Du 07 Juin au 25 Août
Troisième patrouille de guerre dans les Caraïbes.
Du 30 Juin au 01 Août
En zone opérationnelle (Le compas défectueux affecte la navigation tout au long de la patrouille).
28 Juin
L'U-505 rencontre et coule le cargo américain "Sea Thrush" (5447 GRT), parti de Philadelphie pour Le Cap via Trinidad avec une cargaison de fournitures de l'armée à la position : 22°40'N 06°10'O, avec trois torpilles tirées (2 sont des coups au but); tous les 41 hommes d'équipage, les quatorze soldats U.S. ainsi que onze gardes survivent au naufrage.
29 Juin
L'U-505 rencontre et coule le 'Liberty ship' américain "Thomas McKean" (7191 GRT) en transit de New York pour le Golfe Persique avec une cargaisons d'avions, des chars et des fournitures de guerre pour la Russie à la position : 22°00'N 60°00'O, avec deux torpilles tirées, une au but plus 72 obus de 105mm; Trente-huit hommes d'équipage et treize gardes survivent. Trois hommes et un autre de l'équipage périssent.
22 Juillet
Rencontre la goélette colombienne "Roamar", récemment renommé "Urios" (110GRT), qui tente de s'enfuir malgré des tirs d'avertissement, est coulé par 22 obus de 105mm à la position : 12°24'N 81°28'O, à 12 nautiques de Cayo Bolivar (Bolivie); tous les 23 hommes d'équipage colombien et les passagers (y compris 4 femmes) périssent. Par la suite, de nombreux membres de l'équipage de l'U-505 attribuent la malchance du sous-marin à cet incident, bien qu'il ne soit pas à l'origine de l'éventuelle déclaration de "belligérance" de la Colombie contre l'Allemagne en Novembre 1943.
31 Juillet
L'aggravation de la maladie de Loewe (appendicite) l'incite à demander la permission d'interrompre la patrouille et de rentrer à la base.
08 Août
Rendez-vous avec la 'milchkuh' U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) pour recevoir du gasoil.
20 Août
Rencontre fortuite avec l'U-214 (K.L. Günther REEDER) qui part en patrouille, à qui l'U-505 transfère le surplus de thé.
25 Août
Arrivée à Lorient, après 79 jours de patrouille.
Total des distances parcourues : 13340 nautiques, avec 12842 en surface [96,30%], 498 en plongée [3,70%].
Du 25 Août au 03 Octobre
À Lorient pour réparations et révision.
15 Septembre
Le K.K. Axel-Olav LOEWE passe le commandement à l'ObltzS Peter ZSCHECH.
Du 04 Octobre au 12 Décembre
Quatrième patrouille de guerre une nouvelle fois dans les Caraïbes.
22 Octobre
Rendez-vous avec l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) pour retour du Kapitänleutnant (I) FÖRSTER, qui revient à Lorient après avoir brièvement supervisé le nous chef ingénieur, l'Oberleutnant zur See (I) Josef HAUSER.
01 Novembre
Arrivée dans la zone opérationnelle au large de Trinidad.
Du 06 au 07 Novembre
Attaque est coule le cargo britannique "Ocean Justice" (7173 GRT), parti de Durban pour Trinidad avec 600 tonnes de minerai de manganèse à la position : 10°06'N 60°00'O; 4 torpilles tirées (2 sont des coups au but à 2000 mètres); tous les 54 hommes d'équipage, y compris 9 marins britanniques et des artilleurs survivent au naufrage.
07 Novembre
Attaque sans succès un cargo non identifié (2 torpilles perdues).
Du 09 au 10 Novembre
Problèmes avec le détecteur de radar.
10 Novembre
L'U-505 est surpris en surface dans le Sud-Est de Trinidad par un "Hudson" britannique du Sqn 53 RAF, piloté par le F/Sgt australien R.R. SILLCOCK, qui depuis Août a déjà endommagé l'U-155 (K.K. Adolf PIENING) et l'U-173 (O.L. Hans-Adolf SCHWEICHEL); SILLCOCK largue quatre charges en profondeur, l'une d'entre elles marque un coup direct près du canon de pont arrière de 3,7 cm; les dommages comprennent une perforation de la coque épaisse, la perte du moteur diesel bâbord et des fuites dans les réservoirs de carburant extérieurs du côté bâbord, ainsi que les blessures graves de l'Adj STOLZENBERG et d'un autre membre d'équipage; la force de l'explosion détruit également l'Hudson, tuant SILLCOCK et ses quatre membres d'équipage.
11 Novembre
Les réparations effectuées permettent à l'U-505 d'avoir une capacité de plongée limitée ; le voyage de retour commence.
22 Novembre
Rendez-vous avec la 'milchkuh' U-462 (O.L. Bruno VOWE) (l'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN) et l'U-332 (K.L. Johannes LIEBE) sont présents), durant le ravitaillement de l'U-505 reçoit du gasoil, des provisions fraiches et des pièces de rechange; le Leutnant zur See STOLZENBURG est transféré vers l'U-462 pour traitement médical et retour en Allemagne, le Leutnant zur See KNOKE monte à bord en remplacement pour cette patrouille; certaines réparations de soudure à la coque et au pont de l'U-505 sont également terminées.
24 Novembre
Poursuite avortée et attaque contre un marchand allié non identifié ; six torpilles tirées sans effet.
30 Novembre
Rendez-vous avec la 'milchkuh' U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) pour remplacement du détecteur de radar et fournitures médicales.
12 Décembre
Retour à Lorient, après 69 jours de patrouille.
Total des distances parcourues : 10876 nautiques, avec 10250 en surface [94,20%], 626 en plongée [5,80%].
Du 13 Décembre 1942 au 30 Juin 1943
L'U-505 est immobilisé pour réparations majeures et reconstruction de la plateforme du massif pour mettre une nouvelle 'Flak'.
1943
14 Janvier
Les raids aériens alliés lourds dévastent Lorient, les équipages des U-Boote transfèrent leur résidence au camp "Lager Lemp" à l'extérieur de la ville.
Du 10 au 26 Février
La totalité de l'équipage de l'U-505 est invité par sa ville marraine Schliersee (Bavière) et passe du temps au centre de loisirs des U-Boote à Wiessee.
01 Juillet
Départ de Lorient, mais présente une fuite lors de sa première plongée d'essai; retourne pour réparations à Lorient le 02 Juillet.
Du 03 au 13 Juillet
Départ pour patrouille, mais des problèmes sont rencontrés avec le matériel de détection radar et les hydrophones, plus tard avec la radio; lorsque du transit dans le Golfe de Gascogne l'U-505 est surpris et bombardé par un avion le 08 Juillet, suivi par des charges de profondeur par des navires Alliés; il n'est pas sérieusement endommagé; une fuite d'huile importante convainc ZSCHECH de retourner à Lorient.
Du 14 au 31 Juillet
Au port pour réparations; l'enquête révèle une corrosion complète des joints en caoutchouc sur les vannes de ventilation et d'évacuation d'urgence des ballasts, ainsi que la corrosion des deux nouvelles batteries installées.
Du 01 au 02 Août
Nouveau départ, mais des craquements non identifiables dans la coque pendant les plongées d'entraînement entraînent un retour au port.
Du 03 au 13 Août
Au port pour examens, problèmes non identifiés.
Du 14 au 15 Août
Nouveau départ, à la première plongée profonde de nouveau des bruits de craquements et des problèmes sur le tube d'air apparaissent, forçant le retour à la base.
Du 16 au 20 Août
Au port pour réparations.
Du 21 au 22 Août
Nouveau départ, mais une fuite d'huile oblige le retour au port.
Du 23 Août au 17 Septembre
Au port pour réparations, problème identifié à nouveau comme étant des joints d'étanchéité en caoutchouc corrodés sur les évents du réservoir de ballast ; nouvel équipement de détection radar ("Wanze G2", également appelé "Hagenik").
Du 18 au 30 Septembre
Patrouille interrompue; le 19 Septembre la soupape d'échappement tribord s'est avérée non étanche, personnellement inspectée et réparée par le Chef Ingénieur de la 10.U-Flottille; le 23 Septembre, l'U-505 effectue une plongée d'urgence pour échapper à l'avion, après quoi le moteur électrique tribord et la pompe de ballast principale tombent en panne; le moteur est réparé mais la pompe ne peut pas l'être, obligeant un autre retour à Lorient.
Durant les missions interrompues du 01 Juillet au 30 Septembre, l'U-505 a un total des distances parcourues de : 3293 nautiques, avec 2649 en surface [80,40%], 644 en plongée [19,60%].
Du 01 au 08 Octobre
Au port pour réparations de la pompe du ballast principal et autres problèmes mineurs; installation du nouveau détecteur de radar "Naxos".
Du 09 Octobre au 07 Novembre
Patrouille réduite en raison d'un suicide du commandant.
24 Octobre
Après un passage relativement calme du Golfe de Gascogne, l'U-505 est apparemment attaqué le soir par des navires de guerre alliés par des charges de profondeur. Durant cette action ZSCHECH se tire une balle dans la tête et est déclaré mort environ 90 minutes plus tard. L'I.WO l'Oberleutnant zur See Paul MEYER assume le commandement, et après avoir été inhumé en mer ZSCHECH le 25 Octobre, retourne à Lorient le 7 Novembre.
Total des distances parcourues : 2211 nautiques, avec 1254 en surface [56,70%], 957 en plongée [43,30%].
Du 08 Novembre au 20 Décembre
Rééquipement et réparations à Lorient.
18 Novembre
L'Oberleutnant zur See Harald LANGE prend le commandement de l'U-505.
Du 20 au 21 Décembre
Patrouille interrompue lorsque l'U-505 développe une fuite lors de sa première plongée d'entraînement; retour à la base.
Du 21 au 24 Décembre
Réparations à Lorient.
Du 25 Décembre 1943 au 02 Janvier 1944
Départ en patrouille mais détourné pour une opération de sauvetage des survivants de navires allemands perdus dans la bataille du 28 Décembre 1943 dans le Golfe de Gascogne.
28 Décembre
Des bruits audibles de tirs d'artillerie et d'explosions au cours de l'après-midi, suivis d'un message en soirée du B.d.U. pour changer de cap et se joindre à d'autres sous-marins pour chercher des survivants.
29 Décembre
Au cours de la journée, l'U-505 récupère 34 survivants de neuf radeaux de sauvetage du torpilleur T25, y compris le commandant Korv. Kapt. Wirich von GARTZEN ; à la fin de la journée l'U-505 est sur le point de rentrer et est dirigé vers le port de Brest.
1944
02 Janvier
À l'approche du port, un court-circuit provoque un incendie dans le moteur électrique tribord, rapidement éteint ; tandis qu'à l'amarrage la barre de plongée tribord est accidentellement endommagée.
Total des distances parcourues : 865 nautiques, avec 651 en surface [75,30%], 214 en plongée [24,70%].
Du 02 Janvier au 16 Mars
Au port à Brest pour réparations et rééquipement; pendant ce temps l'U-505 reçoit des nouveaux hommes d'équipage et trois nouvelles acoustiques 'T5'.
Du 16 Mars au 04 Juin
Dernière patrouille de l'U-505 sur la côte Ouest de l'Afrique, zones opérationnelles de Freetown, du Sierra-Leone et du Liberia.
16 Mars
Départ de Brest.
Du 19 au 20 Mars
Lors de son transit dans le Golfe de Gascogne l'U-505 effectue cinq plongées d'urgence alerté par le "Naxos" pour esquiver des avions.
07 Avril
Rendez-vous avec l'U-123 (O.L. Horst von SCHROETER) qui est sur la route du retour, pour fournir des clés de chiffrement pour la radio.
Du 24 Avril au 23 Mai
Sur sa zone opérationnelle, peu de cibles vues, aucune attaque; durant cette période l'U-505 est gêné par un radar de qualité inférieure et la porte du tube lance-torpilles II coincée.
23 Mai
Début du retour vers la France.
Du 30 Mai au 02 Juin
En se déplaçant vers l'Est et le Nord-Est des îles du Cap-Vert, l'U-505 effectue huit plongées d'urgence alerté par le "Naxos" et le "Wanze" pour esquiver des avions.
04 Juin
L'U-505 est attaqué et capturé par le Task Group 22.3 à la position : 21°30'N 19°20' O à environ 150 nautiques dans l'Ouest du Cap Blanco (Afrique de l'Ouest).
Total des distances parcourues avant la capture : 7977 nautiques, avec 6044 en surface [75,80%], 1933 en plongée [24,20%].




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