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Type
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VII
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Chantiers de construction
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A.G. Weser à Brême
Lancé le 29 Août 1936 Mise en service le 16 Novembre 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille "Saltzwedel" à
Wilhelmshaven de Novembre 1936 à Décembre 1939
(Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven/Lorient de Janvier à Décembre 1940 (Frontboot) 24.U-Flottille à Dantzig/Trondheim/Memel de Janvier 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot) 24.U-Flottille à Memel de Novembre 1942 à Août 1943 (Ausbildungsboot) 23.U-Flottille à Dantzig de Septembre à Novembre 1943 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille à Pillau de Décembre 1943 à Avril 1944 4.Unterseebootslehrdivision d'Avril à Août 1944 (Schulboot) |
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Commandant
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K.L. Georg-Heinz
MICHEL de Novembre 1938 à Avril 1939.
K.L. Otto SCHUHART d'Avril 1939 à Janvier 1941 O.L. Georg LASSEN de Janvier à Septembre 1941 O.L. Heinrich HASENSCHAR de Septembre 1941 à Mai 1942 O.L. Karl-Heinz MARBACH de Mai à Juin 1942 O.L. Rudolf ZORN de Novembre 1942 à Août 1943 O.L. Eduard AUST d'Août 1943 à Novembre 1943 O.L. Ulrich-Philipp Graf von und zu ARCO-ZINNEBERG de Décembre 1943 à Avril 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 9-
Du 19 Août 1939 au 26 Septembre 1939, départ de Whilhelmshaven pour l'Atlantique, à l'Ouest des îles Britanniques puis de la Manche avec la 2.U-Flottille. Le 13 Septembre 1939 coule le "Neptunia", un remorqueur. Le K.L. Otto Schuart a prévenu l'équipage qu'il devait abandonner le batiment avant son attaque. Après que l'équipage du "Neptunia" ait rejoint les canots de sauvetage, le K.L. Otto Schuart fait distribuer des cigarettes, allumettes et eau de vie, aux hommes du remorqueur. Les hommes ont été récupérés après quelques heures par le caboteur "Brinkburn" et ont débarqués à Falmouth. Après avoir coulé le "British Influence", il méne un bateau norvégien, l"Ida Bakko" vers les canots de sauvetage. C'est une des seules fois où les équipages Allemands et Alliés ont coopéré... Le 17 Septembre 1939 torpille l'H.M.S. "Courageous" au Sud-Ouest de l'Irlande. Immédiatement le destroyer H.M.S. "Ivanhoe" lâche trois charges de profondeur sur l'U-29. L'U-29 ne subit aucun dommage et échappe à la chasse qui a lieu au cours des quatre heures suivantes. Retour à Whilhelmshaven où l'équipage est félicité et décoré. Du 14 Novembre 1939 au 16 Décembre 1939, départ de Whilhelmshaven pour mouillage de mines devant Milford Haven (Pays de Galles). Il doit abandonner car une force anti-sous-marine Britannique arrive sur les lieux, retour à Whilhelmshaven. Le 06 Février 1940, départ de Whilhelmshaven pour Héligoland. Du 11 Février 1940 au 12 Mars 1940, départ de Héligoland pour mouillage de mines dans le canal de Bristol. dans la nuit de 02 au 03 Mars 1940, mouillage de mines dans le Golfe Wash (Est de la Grande-Bretagne, retour à Whilhelmshaven. Du 17 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Whilhelmshaven, transport de munitions et de matériel militaire (5 tonnes de munition de 20 mm, 0,7 m³ d'eau distillée, 1300 obus au phosphore et remises de ses propres canons de 88 mm). Arrivée à Bergen le 19 Avril 1940, puis appareillage pour Trondheim. Arrivée à Trondheim Du 27 Avril 1940 au 04 Mai 1940, départ de Trondheim après réapprovisionnement en nourriture et en gaz-oil. Arrivée Whilhelmshaven. Du 27 Mai 1940 au 11 Juillet 1940, départ de Whilhelmshaven, patrouille entrée occidentale de la Manche avec l'U-101. Ils reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Rösing" (U-43 - K.L. Wilhelm AMBROSIUS - , U-46 - K.L. Engelbert ENDRASS - , U-48 - K.K. Hans Rudolf RÖSING - , U-101 - K.L. Fritz FRAUENHEIM -). Le 12 Juin 1940, le groupe attend à l'Ouest du Cap Ortégal le convoi US 3, comprenant en autres le "Queen Mary" et 2 autres grands paquebots. Ces navires emportent 2600 hommes de troupe venant de Nouvelle-Zélande et d'Australie. Le convoi est escorté par l'H.M.S "Hood", 1 porte-avions et quelques croiseurs. Le contact est prévu pour le 13, mais le convoi n'est pas détecté par le groupe "Rösing" et le groupe est dissous. L'U-29 rejoint Vigo, en Espagne. Il se ravitaille au près du navire auxiliaire allemand "Bessel" pendant la nuit du 20 au 21 Juin 1940. Patrouille puis retour à Whilhelmshaven. Du 02 Septembre 1940 au 05 Septembre 1940, départ de Whilhelmshaven, arrivée à Bergen Du 11 Septembre 1940 au 01 Octobre 1940, départ de Bergen pour l'Ouest des îles Britanniques. Attaque du convoi OB 217 à l'Ouest de l'Irlande, jusqu'à ce qu'il soit dispersé. L'U-29 est ensuite escorté jusqu'à Lorient. Du 26 Octobre 1940 au 31 Octobre 1940, départ de Lorient pour escorter le raider "Schiff/Widder" jusqu'à Brest. Du 02 Novembre 1940 au 30 Novembre 1940, départ de Brest pour l'Ouest des îles Britanniques comme piquet météo, arrivée à Bergen Du 01 Décembre 1940 au 03 Décembre 1940, départ de Bergen, arrivée à Whilhelmshaven. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 1 porte-avions -
08 Septembre 1939 : M.V. "Regent Tiger" (10176 tonnes) 13 Septembre 1939 : "Neptunia" (798 tonnes) 14 Septembre 1939 : M.V. "British Influence" (8431 tonnes) 17 Septembre 1939 : H.M.S. "Courageous" (Porte-avions) 03 Mars 1940 : S.S. "Cato" (710 tonnes) par mine déposée pendant la nuit de 02 au 03 Mars 1940 04 Mars 1940 : S.S. "Thurston" (3072 tonnes) 05 Mars 1940 : M.V. "Pacific Reliance" (7617 tonnes) 05 Mars 1940 : Tir manqué sur S.S. "San Florentino" 26 Juin 1940 : S.S. "Dimitris (5254 tonnes) 01 Juillet 1940 : S.S "Adamastos" (5889 tonnes) 02 Juillet 1940 : S.S. "Santa Margarita" (4949 tonnes) 02 Juillet 1940 : M.V. "Athellaird" (8999 tonnes) 25 Septembre 1940 : S.S. "Eurymedon" (6223 tonnes) |
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Notes
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De Juin à Novembre 1942, sert
à l'entrainement des équipages et ensuite
jusqu'à Août 1944 au 2.ULD à
Gotenhafen.
Transféré à Flensburg. Novembre 1944, prévision de conversion en station flottante de mise à feu de torpille pour HKT (Haut Commandement des Torpilles), mais cela n'a jamais été fait. 05 Mai 1945 est sabordé dans le Fjord de Flensburg. En 1993 il y était toujours... |
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