|
Type
|
VII-C
|
|
Chantiers de construction
|
Bremer Vulcan à Vegesack
Mise sur cale le 04 Septembre 1941 Lancé le 09 Juin 1942 Mise en service le 29 Juillet 1942 |
|
Affecté à
|
8.U-Flottille,
à Dantzig de Juillet 1942 à Janvier 1943
(Ausbildungsboot)
1.U-Flottille, à Brest de Janvier 1943 au 19 Février 1943 (Frontboot) |
|
Commandant(s)
|
O.L. Ernst
HEYDEMANN du 29 Juillet 1942 au 19 Février
1943
|
|
Nombre de patrouilles
|
- 1 -
Du 02 Janvier 1943 au 07 Janvier 1943, départ de Kiel. Au milieu de la glace flottante et du gel, le nouveau bateau, l'U-268 de Bremer-Vulkan est transféré de la 8.U-Flottille d’entraînement à la 1.U-Flottille de combat. En route d'abord pour Bergen, son commandant, l'O.L. Ernst Heydemann, ordonne le ravitaillement en carburant et la dernière maintenance avant de partir pour l'action dans la guerre des convois. Arrivée à Bergen. Du 10 Janvier 1943 au 19 Février 1943, départ de Bergen à 10h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-268 est en route pour rejoindre le groupe "Habicht" dans l'Ouest de l'Irlande quand il rencontre le convoi HX 222 dans le Sud-Sud-Ouest de Reykjavik dans l'après-midi du 17. Ce convoi est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 06 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Cette escorte est composée du Canadian group C-1, qui comprend temporairement deux destroyers britanniques ("Chesterfield" et "Vansittart"), un canadien (St. Croix) et cinq corvettes canadiennes. L'U-268 torpille et coule un navire-usine baleinier panaméen. À bord du "Vestfold" se trouvent trois LCT britanniques, n° 2239, 2267 et 2344. Les groupes "Habicht" et "Falke" sont dissous et les bateaux de chacun d'eux qui ont suffisamment de carburant forment le groupe "Haudegen" à partir du 19, dans une ligne de patrouille de 300 nautiques de long, courant vers le Sud-Est à partir du Cap Farewell. l'U-268 rejoint cette ligne. Le mauvais temps et l'inexpérience empêchent le groupe d'intercepter des convois pendant le reste du mois de Janvier. Le 01 Février 1943, la ligne de patrouille se dirige vers le Sud-Ouest en direction de Terre-Neuve et le lendemain un petit convoi qui navigue en direction du Nord, le SG 19, est aperçu. Les cinq bateaux du groupe "Haudegen" les plus au Nord, les U-268, U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), U-223 (K.L. Karl-Jürg WÄCHTER), U-358 (K.L. Rolf MANKE) et U-707 (O.L. Günter GRETSCHEL), sont détachés, en tant que groupe de "Nordsturm", pour attaquer le convoi. L'U-223 coule un navire avant que le contact ne soit perdu. Après deux jours passés à sonder les entrées des fjords situés le long de la côte du Groenland, les recherches sont annulées. Quatre des bateaux vont rejoindre le groupe "Haudegen" et l'U-268 se dirige vers la France. Le 19 Février 1943, l'U-268 est repéré à l'Ouest-Sud-Ouest de Lorient et coulé lors d'une attaque aux charges de profondeur par un "Wellington" du Sqn 172 (F/O G.D. Lundon). Il s'agit de la première utilisation réussie d'un 'Leigh Light'. Il n'y a aucuns survivants. |
|
Navire(s) coulé(s)
|
- 1 + 3 L.C.T. -
17 Janvier 1943 à 16h00 : S.S. "Vestfold" (navire usine baleinier de 14547 tonnes du convoi HX 222), carreau AD 8947, torpille - 61°25'N 26°12'O - (1) 17 Janvier : LCT-2239 (péniche de débarquement de 143 tonnes du convoi HX 222) près du S.S. "Vestfold" (1) 17 Janvier : LCT-2267 (péniche de débarquement de 143 tonnes du convoi HX 222) près du S.S. "Vestfold" (1) 17 Janvier : LCT-2344 (péniche de débarquement de 143 tonnes du convoi HX 222) près du S.S. "Vestfold" (1) |
|
Date de perdition
|
19 Février 1943
|
|
Causes
|
Charges de profondeur du "Wellington"
'MP505/B' du Sqn 172 (F/O G.D. Lundon)
Golfe de Gascogne, Ouest-Sud-Ouest de Lorient - 47°03'N 05°56'O - |
|
Victimes
|
45 victimes, aucuns survivants
|
|
Notes
|
1) Le S.S. "Vestfold" transportait les
péniches de débarquement de la Leand-Lease (loi
prêt-bail) LCT-2239, LCT-2267 et LCT-2344, qui ont
été également perdues.
D'autres notes sur l'attaque de l'U-268 : Coulé par le "Wellington" 'B' du Sqn 172 piloté par P/O G.D. Lundon. L'avion repère l'U-Boot au radar (ASV-IV) à une distance de quatre nautiques. Lorsque le rayon d'action est descendu à un nautique, le sous-marin est aperçu en surface à 01h50 (la visibilité était bonne même s'il y a une base nuageuse de 10/10 à 2 000 pieds), le Leigh Light est allumé à un quart de nautique de distance et il est clair que le sous-marin est pris par surprise. Trois hommes sont vus sur le pont et trois autres se rassemblent autour du canon, tous tremblant à la lueur du projecteur. Quatre charges de profondeur sont larguées autour du sous-marin : l'une explose au large de la hanche bâbord, une autre près du massif et une troisième à l'avant bâbord. Le sous-marin semble s'arrêter (à en juger par sa position par rapport au 'flame float  ' (marqueur
chimique) qui a été lâché en
même temps que les charges de profondeur) puis coule,
laissant des bulles et du pétrole à la surface.
L'avion décrit des cercles autour du secteur
jusqu'à 02h25, mais on ne voit rien d'autre.D'autres notes sur l'attaque de l'U-268 : 10 Mars : 'U268 Vermisst ein Stern' - présumé perdu. Le rapport officiel du B.d.U. se poursuit : Le bateau a quitté Bergen le 10 Janvier. Le 18 Février signale sa position et se dirige vers Lorient. Devenir de l'équipage inconnu. Pour les parents : Le bateau a connu du succès lors des opérations dans l'Atlantique Nord, et un gros pétrolier a été coulé. Perte présumée due à une attaque aérienne.' Au cours de la première navigation opérationnelle du sous-marin, l'Oblt.z.S. Ernst Heydemann a en effet coulé un gros navire du convoi HX 222. Au cours de l'après-midi du 17 Janvier, Heydemann, âgé de 26 ans et faisant partie du groupe de "Habicht", aperçoit le convoi et demande la permission de tirer. Autorisé à lancer sa première attaque au combat, il choisit le plus gros navire en vue et lance des torpilles sur le navire-usine panaméen S.S. "Vestfold", d'une capacité de 14547 tonnes. Chargée de matériel militaire allié, l’immense vaisseau prend feu et coule, emportant avec lui trois péniches de débarquement de 143 tonnes - LCT 2239, LCT 2267 et LCT 2344 - portant le score de l'U-268 à quatre navires pour un total de 14976 tonnes. Aucun autre bateau ne participe à l'attaque du convoi, jugé par la B.d.U. trop proche des avions basés en Islande pour que les sous-marins puissent fonctionner efficacement. Ce seul naufrage devait être le dernier du bateau. Début Février, l'U-268 rejoint le groupe "Haudegen", filant le petit convoi SG 19, mais sans effet. Quelques jours plus tard, Heydemann, faible en carburant, met le cap sur Lorient et le premier avant-goût de la France conquise. Dans la nuit du 19 Février, alors qu’ils naviguent à la surface, les vigies des ponts sont stupéfaites par l’apparition soudaine d’un rayon aveuglant de lumière blanche qui sort de l’obscurité et bloque carrément le sous-marin dans son large faisceau. Quelques instants plus tard, quatre charges de profondeur chevauchent le bateau et une eau puante de cordite éclate autour de lui. La coque est brisée et l'U-268 se désintègre et coule avec les quarante-cinq membres d'équipage toujours à bord. Le Flying Officer G.D. Lundeon du Sqn 172 dans son "Wellington VII" (MP505 'B') a utilisé avec succès le Leigh Light, un appareil nouvellement développé, pour la première fois. |
