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Type
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VII-C
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 22 Décembre 1942 Lancé le 07 octobre 1943 Mise en service le 06 Novembre 1943 |
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Affecté à
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5.U-Flottille,
à Kiel de Novembre 1943 à Juillet 1944
(Ausbildungsboot)
9.U-Flottille, à Brest d'Août 1944 à Octobre 1944 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Novembre 1944 au 16 Janvier 1945 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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O.L. Bernhard EMDE du
06 Novembre 1943 au 31 Octobre 1944
O.L. Johann-Friedrich LOOS du 01 Novembre 1944 au 16 Janvier 1945 |
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Nombre de patrouilles
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- 2 -
En Juin 1944, l'U-248 est équipé d'un 'Schnorchel'. Du 22 Juillet 1944 au 24 Juillet 1944, départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 03 Août 1944 au 06 Août 1944, départ d'Horten, arrivée à Bergen. Du 17 Août 1944 au 14 Octobre 1944, départ de Bergen pour patrouille dans le Canal du Nord. L'U 248 ne réussit à atteindre sa position opérationnelle et est chassé par les forces anti-sous-marines alliées. À la fin du mois de Septembre, il se trouve dans le Sud-Est de l’Islande et, le 28, le bateau attaque sans succès un grand navire (Voir Note N°1). Arrivée à Trondheim. Du 03 Décembre 1944 au 16 Janvier 1945, départ de Trondheim pour patrouiller dans les eaux côtières de la Grande-Bretagne. Dès le début de Janvier 1945, l'U-248 est en service d'observation météorologique, remplaçant l'U-1053 (O.L. Helmut LANGE) dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 04, il est localisé par le destroyer d'escorte U.S.S. "Hubbard", mais les recherches de son groupe ne permettent pas de le retrouver. Le 08 Janvier, l'U-248 lance une attaque à la torpille sur une corvette (Voir Note N°2). Le groupe, qui avait détecté l'U-248 le 04, le retrouve le 16 dans une zone située à 700 nautiques au Nord des Açores. Le bateau descend à 500 pieds (≈ 550 mètres), mais les attaques aux charges de profondeur et au Hedgehog par les destroyers d'escorte U.S.S. "Varian" (Lt-Cdr L H H Myhre) et "Otter" (Lt-Cdr J M Irvine) le forcent à faire surface. Une fois en surface, il est attaqué et détruit par l'U.S.S. "Hubbard" (Lt-Cdr L C Mabley), "Hayter" (Cdr F Huey), "Varian" et "Otter". Il n'y a pas de survivants. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 0 -
28 Septembre 1944 : (pétrolier de ≈ 10000 tonnes), carreau AE 8493, torpilles - Sud-Ouest de l'Islande - (1) 08 Janvier 1945 : (corvette), carreau BD 52, torpille 'T-5' - Centre de l'Atlantique Nord - (2) |
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Date de perdition
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16 Janvier 1945
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Causes
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Charges de profondeur et Hedgehog par les
destroyers d'escorte U.S.S. "Joseph C. Hubbard" (Lt-Cdr L C
Mabley), "Hayter" (Cdr F Huey), "Varian" (Lt-Cdr L H H Myhre) et
"Otter" (Lt-Cdr J M Irvine)
Nord des Açores - 47°43'N 26°37'O - |
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Victimes
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48 victimes (47 victimes selon une autre
source), aucuns survivants
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Notes
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1) L'U-248 tire une gerbe de torpilles et
entend deux détonations.
2) L'U-248 entend une détonation de fin de course d'une torpille 'Gnat' après 12min 14sec. D'autres notes sur l'attaque de l'U-248 : L'U-248 est en mission météorologique au large des Açores et ses transmissions W/T quotidiennes sont d'une importance considérable pour fournir des données météorologiques pour l'offensive ardennaise de l'armée allemande. Cependant, ses transmissions (et celles de ses collègues météorologues U-1053, U-1232 (O.L. Götz ROTH) et U-1230 (K.L. Hans HILBIG), qui ont commencé à faire rapport après avoir débarqué un espion sur la côte du Maine) sont surveillées par le commandement de la dixième flotte. Un groupe de quatre destroyers sous le commandement du Cdr. J.E. Bowling USNR embarqué sur l'U.S.S. "Otter" est sur pied (aucun porte-avions d'escorte n'est disponible, étant pleinement employés dans les services de travers de groupes aériens), et ces navires effectuent sans succès des recherches jusqu'au 10 Janvier, date à laquelle ils retournent aux Açores pour faire le plein. Ils appareillent le 12 et à 05h50 le 16, trois des navires captent les transmissions H.F. d’un sous-marin à une dizaine de nautiques de là; quatre-vingts minutes plus tard, les navires ont un contact au sonar. Le "Varian" joue le rôle de contrôleur alors que le "Hayter" et l'"Otter" se livrent à une succession d'attaques aux charges de profondeur et d'attaques au Hedgehog. Le sous-marin manœuvre habilement à la profondeur de 500 pieds mais à 10h12 une ébullition d'eau à la surface indique qu'il remonte. L'"Otter" livre l'attaque finale alors que le sous-marin fait surface. Le sous-marin coule très rapidement et l’équipage n’a pas le temps de s’échapper. Ensuite, une traînée de gasoil, des débris et de restes humains se répandent en surface. Des preuves suffisantes, notamment une publication officielle, sont retrouvées pour identifier le bateau sous le numéro U-248. |
