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Type
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IX-C40
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Kiel
Mise sur cale le 28 Décembre 1942 Lancé le 21 Juillet 1943 Mise en service le 10 Novembre 1943 |
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Affecté à
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31.U-Flottille, à Hambourg de
Novembre 1943 à Mai 1944 (Ausbildungsboot)
2.U-Flottille, à Lorient en Juin 1944 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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O.L. Ernst
SAUERBERG du 10 Novembre 1943 au 24 Juin 1944
O.L. Ekkehard SCHERRAUS (par intérim) du 15 Mai 1944 au 12 Juin 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 17 Juin 1944 au 19 Juin 1944, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 20 Juin 1944 au 24 Juin 1944, départ pour l'Atlantique Nord. En transit le 24, l'U-1225 est aperçu à la surface, au Nord-Ouest de Bergen, par un "Canso" du 162 Sqn (RCAF) (F/Lt D. Hornell). L'U-1225 reste en surface pour se battre et l'attaque de l'avion est lancée face à un tir de 'Flak' intense et précis. Les quatre charges de profondeur, tombées d'une hauteur de 15 mètres, encadrent l'U-Boot et le coulent. L’appareil est incendié et vibre fortement. Hornell et le deuxième pilote font amerrir l'appareil à la mer. Aucun des membres de l'équipage n'est blessé. Les huit hommes se relayent dans un dinghy pour 4, mais ils réussissent à rester ensemble. Plus tard, ils sont aperçus par un "Catalina" du 333 Sqn (norvégien). Un "Wellington" arrive sur les lieux et largue un canot de sauvetage, mais l’équipage ne peut pas l’atteindre. Après 21 heures passées dans le dinghy dans une mer forte et glacée, l'équipage est pris en charge par une vedette rapide. Deux hommes meurent et Hornell est mort peu après avoir été secouru. Il reçoit la Victoria Cross à titre posthume pour bravoure au cours de l'attaque et courage dans le canot pneumatique. Les cinq membres survivants de l'équipage reçoivent des décorations, une DSO, deux DFC et deux DFM. Il n'y a pas de survivants de l'équipage de l'U-1225. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 0 -
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Date de perdition
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24 Juin 1944
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Causes
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Charges de profondeur du "Canso" '9754/P' du
162 Sqn (RCAF) (F/Lt D. Hornell)
Arctique, Nord-Ouest de Bergen - 63°00'N 00°50'O - |
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Victimes
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56 victimes, aucuns survivants
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Notes
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Près de 40 survivants sont vus au
milieu d'une grande nappe d'hydrocarbures dans l'eau, mais aucun
n'est secouru.
D'autres notes sur le naufrage de l'U-1225 : Le "Canso" 'P' du 162 Sqn RCAF revient à Wick après une patrouille de 10 heures de vol, lorsque le pilote, le Flt Lt D. Hornell, aperçoit un U-boat en surface. Un barrage de 'Flak' endommage le moteur tribord, à tel point que Hornell a beaucoup de difficulté à contrôler l’avion. En dépit des dégâts, Hornell réussit à éviter un virage évasif de dernière minute du sous-marin et à largue quatre charges de profondeur qui l'encadrent. Cependant, le "Canso" est tellement endommagé que le moteur tribord tombe et que l'aile est en feu, que Hornell doit amerrir. Les huit membres de l'équipage passent ensuite 21 heures dans leur canot pneumatique, quatre se relayant pour s'y asseoir tandis que les quatre autres s'accrochent sur les côtés. Plus tard, tous les huit s'entassent dans le canot et se blottissent les uns contre les autres pour se réchauffer. Un "Catalina" du 333 Sqn (norvégien) voit les hommes le 25 et aussi environ 35 à 40 survivants du sous-marin à quelques kilomètres de là. Cependant, les survivants allemands progressivement succombent au froid et à la noyade au fur et à mesure. Le 25, à 11h00, un "Wellington" largue un canot de sauvetage, mais les hommes dans le dinghy ont trop froids et trop épuisés pour l'atteindre. Finalement le 25, à 15h00, l'équipage est recueilli par une vedette de sauvetage air-mer. Deux des huit sont morts dans le canot et Hornell est mort peu de temps après le sauvetage. Hornell se voit décerner la Victoria Cross à titre posthume pour avoir poursuivi son attaque et pour son courage et sa conduite inspirante dans le canot pneumatique. Un D.S.O., deux D.F.C. et deux D.F.M. sont remis aux membres survivants de l'équipage. |
