Type VII D
- Au début de la guerre, la mine
TMA lancée par tube-lance torpille n'est pas encore
prête à être mise en service, tandis que les
grands Types X B sont destinés à la pose de
mines SMA lancées par puits dans les eaux
lointaines. Le besoin d'un mouilleur de mines
spécialisé dans la pose de mines SMA
à plus courte distance, en particulier dans les eaux
côtières britanniques, se fait donc sentir et le
Type VII D est développé pour
répondre à ce besoin. Il s'agit essentiellement
d'un Type VII C doté d'un ajout de 9,8 m
entre la cloison arrière du central et le mess des
officiers mariniers. Cet ajout contient cinq puits de
mines verticaux, chacun contenant trois mines SMA, ainsi
que cinq réservoirs de compensation, qui sont
inondés lorsque les mines sont libérées.
L'extrémité supérieure des puits de mines
pénètre dans le pont supérieur et est
logée dans une petite superstructure située juste
derrière le massif, tandis que l'extrémité
inférieure des puits de mines est ouverte. L'espace
supplémentaire dans l'ajout est utilisé pour
loger deux couchettes supplémentaires et deux
réfrigérateurs pour stocker la nourriture. Les
ballasts en selle de cheval sont également
allongés, ce qui permet d'ajouter un réservoir de
carburant, un réservoir de ballast et un réservoir
de compensation de chaque côté.
- Comme les puits de mines sont logés dans l'ajout,
l'armement original en torpilles et en canons n'est pas
affecté et les Type VII D peuvent être
utilisés comme des bateaux d'attaque normaux. Le rayon
d'action est légèrement supérieur à
celui du Type VII C, mais la vitesse maximale est
légèrement inférieure. Il est
également moins manœuvrable et son temps pour
plonger est plus long. Six exemplaires de ce sous-type
très spécialisé sont mis en service entre le
30 Août 1941 (U-213) et
le 24 Janvier 1942 (U-218).
Glossaire
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
