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Type
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Ruler Class
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Chantiers de construction
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Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation of
Seattle (U.S.A.)
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Déplacement
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15 390 tonnes
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Dimensions
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Longueur : 149,9 mètres
Largeur : 33 mètres Hauteur : 7,74 mètres |
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Moteurs
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1 x Turbine Allis-Chalmers
2 x Chaudière Foster Wheeler : 8 500 cv |
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Vitesse maxi
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18 nœuds
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Combustible
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3 290 tonnes de gas-oil
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Autonomie
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27 500 nautiques à 11 nœuds
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Armement
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2 x canon de 5" USN Mk 12
8 x mitrailleuse double 40mm Bofors 14 x mitrailleuse double 20mm Oerlikon 7 x mitrailleuse 20MM Oerlikon |
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Pont d'envol
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137,16 x 24,38 mètres
Pont en bois recouvert de plaques d'acier doux |
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Hangar
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79,24 x 18,89 x 5,48 mètres
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Brins d'arrêt
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9 brins réglés à 19800 lb
à 55 nœuds
3 barrières |
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Catapulte
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1 x H4C hydraulique
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Combustible pour avions
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36 000 gallons AVGAS (*)
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| 05 Juin 1943 | Mise sur cale par Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation à Seattle. |
| 22 Novembre 1943 | Lancé comme U.S.S. Winjah (CVE34). |
| 18 Février 1944 | Transféré à la Royal Navy et mis en service à Tacoma. |
| 21 Février 1944 | Terminé. |
| 31 Mars 1944 | Mouvement vers Vancouver pour effectuer des modifications aux standards de la Royal Navy. |
| 24 Mai 1944 | Appareillage pour San Francisco. |
| 22 Juin 1944 | Appareillage de San Francisco pour Norfolk (Virginie). |
| 09 Juillet 1944 | Arrivée à Norfolk Navy Yard. |
| 22 Juillet 1944 | Appareillage pour New York. |
| 25 Juillet 1944 | Affecté au Western Approaches Command, départ avec le convoi HX 301 pour la Clyde. |
| 05 Août 1944 | Dans un chantier naval de la Clyde pour rectifications de défauts. |
| 25 Août 1944 | Appareillage avec le convoi KMF 34 pour Gibraltar chargé d'avions. |
| 10 Septembre 1944 | Retour dans la Clyde avec le convoi MKF 34. |
| 27 Septembre 1944 | Appareillage de la Clyde pour Norfolk. |
| 09 Octobre 1944 | Appareillage du Norfolk Navy Yard avec le convoi UGF 13 chargé avec des avions pour Gibraltar. |
| 25 Octobre 1944 | À Gibraltar. |
| 01 Novembre 1944 | Appareillage pour Norfolk avec le convoi GUF 15B. |
| 18 Novembre 1944 | Appareillage du Norfolk Navy Yard pour New York. |
| 22 Novembre 1944 | Embarquement des 1849 et 1850 NAS (Corsair) pour transport pour le Royaume-Uni. |
| 23 Novembre 1944 | Appareillage de New York pour Belfast. |
| 05 Décembre 1944 | Arrivée à Belfast et débarquement des deux NAS. |
| 09 Décembre 1944 | Endommagé dans une collision avec le Tegelburg
dans la Clyde. Des réparations ultérieures sont effectuées dans un des chantiers de la Clyde. |
| 05 Janvier 1945 | Une fois les réparations terminées, il est
prêté aux États-Unis pour servir de
transporteur dans le Pacifique. Il appareille de la Clyde pour San Diego via Cristobal. |
| 29 Janvier 1945 | Arrivée à San Diego. L'U.S. Navy l'utilise, principalement, pour transporter des avions au large de la côte Ouest des États-Unis. |
| 13 Mai 1945 | Retour à New York. |
| 25 Mai 1944 | Retour à la Clyde. |
| 31 Mai 1945 | Réaménagé au chantier naval de Rosyth. |
| 23 Juillet 1945 | Affecté au 30th Aircraft Carrier Squadron dans la British Pacific Fleet il appareille pour le Pacifique via le canal de Panama. |
| 13 Septembre 1945 | Arrivée à Sydney avec un chargement d'avions. |
| 03 Octobre 1945 | À Manus, où il embarque un avion Sea Otter du RNAS Ponam et embarque pour Hong Kong via Manille. |
| 11 Octobre 1945 | À Hong Kong. |
| 18 Octobre 1945 | Appareillage pour Sydney via Manus. |
| 04 Novembre 1945 | À Sydney. |
| 17 Novembre 1945 | À Auckland. |
| 19 Novembre 1945 | Appareillage pour le Royaume-Uni via Singapour. |
| 27 Mars 1946 | Arrivée dans la Clyde où il est affecté au Rosyth Command et désarmé et retiré du service opérationnel. |
| 20 Mai 1946 | Retourné dans la marine américaine à
Norfolk Navy Yard. Il est ensuite vendu par l'U.S. Navy sous le nom du bâtiment marchand South Africa Star. |
| 25 Mai 1967 | Arrivée à Nikara au Japon pour être démantelé. |
