Série Adua - Classe 600





Silhouette Série Adua

Alagi
L'Alagui de type Adua

Années de construction
1936-1937
Chantier(s) de construction.
Cantieri Riuniti d'ell Adriatico - Monfalcone
OTO - La Spezia
Tosi - Tarente
Sous-Marins
Adua (Monfalcone)
Axum (Monfalcone)
Aradam (Monfalcone)
Alagi (Monfalcone)
Macallé (La Spezia)
Gondar (La Spezia)
Neghelli (La Spezia)
Ascianghi (La Spezia)
Sciré (La Spezia)
Durbo (La Spezia)
Tembien (La Spezia)
Lafolé (La Spezia)
Beilul (La Spezia)
Dagabur (Tarente)
Dessié (Tarente)
Uarscieck (Tarente)
Uebi Scebeli (Tarente)
Nombre
17
Perdus
16
Dimensions
60,18 x 6,45 x 4,6 ou 4,7 mètres
En Surface
680 à 698 tonnes
En Plongée
848 à 866 tonnes
Moteurs
CRDA Monfaclone : 2 moteurs Diesel CRDA + 2 moteurs électriques CRDA
OTO La Spezia : 2 moteurs Diesel Fiat + 2 moteurs électriques Marelli
Tosi à Tarente : 2 moteurs Diesel Tosi + 2 moteurs électriques Marelli
Pour une puissance de 1400 cv en Surface et 800 cv en Plongée
Puissance
1400 cv/800 cv
Vitesse
Surface : 14 nœuds
Plongée : 7,5 nœuds
Immersion max
80 mètres
Gasoil
47 tonnes
Armement
6 tubes lance-torpilles (4 AV et 2 ARR) de Ø 533mmm
12 torpilles
1 canon de 100mm
2 ou 4 mitrailleuses de 13,2mm simple ou double
Autonomie
Surface : 2200 nautiques à 14 nœuds
Plongée : 74 nautiques à 4 nœuds
Équipage
45 - 46 hommes
Notes
L'Alagi est le seul à être sorti 'indemne' du conflit


- Petit croiseur submersible à simple coque avec double fond central et bulges latéraux, pratiquement identiques à ceux de la série précédente « Perla » dont ils constituent une répétition. C'est la plus grande série de la classe "600" et donne de bons résultats au cours du conflit. Bien que la vitesse de surface soit plutôt faible, les bateaux sont robustes et maniables. Il y a de petites différences dans le déplacement et les détails de construction entre les unités construites sur des sites différents. Deux bateaux du même type (ex Gondar I et ex Neghelli l) sont vendus au Brésil en 1937. Profondeur maximale d'utilisation : 80 mètres ; équipement (carburant : 47 tonnes de gazole).
- Les premières unités de cette série participent à la guerre d'Espagne et toutes sont fortement impliquées dans la Seconde Guerre mondiale, opérant en Méditerranée (à la seule exception du "Macallé" affecté en mer Rouge) d'abord avec des embuscades offensives sur les bases ennemies et sur les routes les plus fréquentées, puis pour construire des lignes de barrage lors des grands mouvements ennemis et pour protéger certaines opérations.
- Le "Gondar" et le "Sciré" sont modifiés en 1940/41 pour le transport de véhicules d'assaut sous-marins de type S.L.C. (Siluro a Lenta Corsa), par l'enlèvement du canon et la disposition sur le pont de trois conteneurs étanches, deux à l'arrière et un en avant du massif. Pendant le conflit, presque tous les massifs des unités de cette classe sont modifiés et réduites en taille, comme il ressort des dessins et des photos. Les "Africains", comme on appelle ces sous-marins, qui prennent leur nom de certains des endroits de colonies italiennes en Afrique, sont les bateaux qui remportent les plus grands succès contre les unités de guerre adverses en Méditerranée.

- Attaques menées par les sous-marins de Série Adua.

- À ces succès s'ajoutent de nombreux autres obtenus contre des unités marchandes lourdement escortées. L'unité la plus active était l'"Alagi" avec 55 missions et 36729 nautiques parcourus. Des deux bateaux utilisés pour le transport des véhicules d'assaut, le "Gondar" est perdu lors de sa première mission, tandis que le "Sciré" effectue quatre missions contre Gibraltar et une contre Alexandrie, au cours desquelles son S.L.C. coule et endommage des navires marchands pour un total de 22000 tonnes (Gibraltar) et gravement endommagé les navires anglais H.M.S. "Valiant" et H.M.S. "Queen Elizabeth" (Alexandrie, 19 Décembre 1941). Pour l'activité réalisée et les résultats obtenus, le commandant C. F. Junio Valerio Borghese, l'étendard du "Sciré" et de nombreux opérateurs des S.L.C., sont décorés de la Médaille d'or de la vaillance militaire. Le "Sciré" est perdu dans une tentative de forcer le port de Haïfa le 10 Août 1942. Sur les 17 sous-marins de la série, seul l'"Alagi" sort indemne du conflit ; 16 sont perdus entre 1940 et 1943 pour cause de guerre et deux ("Aradam" et "Beilul") pour des causes différentes au moment de l'armistice ; l'"Axum" est perdu pendant la cobelligerence.


Date Lieu Nom
1940 Méditerranée 18 Octobre : Durbo (coulé par navire de surface)
30 Septembre : Gondar (coulé par navire de surface)
20 Octobre : Lafolé (coulé par navire de surface)
29 Juin : Uebi Scebeli (coulé par navire de surface)
14 Juin 1940 Mer Rouge Macallé (coulé par causes inconnues !!!!)
1941 Méditerranée 30 Septembre : Adua (coulé par navire de surface)
19 Janvier : Neghelli (coulé par navire de surface)
02 Août : Tembien (coulé par navire de surface)
1942 Méditerranée 10 Août : Sciré (coulé par navire de surface)
12 Août : Dagabur (coulé par un bâtiment de surface)
Dessié
Uarscieck (coulé par navire de surface)
1943 Méditerranée Ascianghi
Aradam (sabordé, récupéré en 1944, coulé par avion)
Beilul (capturé pendant le conflit en 1944, coulé par avion)
Axum (coulé par causes inconnues !!!!)
1947 - Alagi (radié du service)


Source : "I SOMMERGIBILI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" d'Erminio Bagnasco chez Ermano Albertelli Editore.


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