SOUS-MARINS SOVIÉTIQUES DE CLASSE "M"

M-53 à M-56
M-71 à M-86

M-53, M-54, M-71 à M-84, M-86 : 1934
M-55, M-56, M-85 : 1935

M-53 à M-56 : Chantiers Marti (Nikolayev)
M-71 à M-80 : Zhdanov (Leningrad)
M-81 à M-86 : Sudomekh (Leningrad)

161 tonnes en surface
202 tonnes en plongée

37,81 mètres

3,13 mètres

2,58 mètres

1 Diesel 38-V-8 de 685 bhp
1 moteur électrique EM PG-60(35) de 235 shp
1 hélice

13,2 nœuds en surface
7,9 nœuds en plongée

575 nautiques à nœuds en surface à 13,2 nœuds
1600 nautiques à nœuds en surface à 8,2 nœuds
6 nautiques à nœuds en plongée à 7,9 nœuds
55 nautiques à nœuds en plongée à 2,5 nœuds

60 mètres

40 sec de la surface à l'immersion périscopique
30 sec ponts inondés à l'immersion périscopique

18 hommes

2 tubes lance-torpilles de Ø 533mm M-27 d'étrave
2 torpilles
1 canon de 45-mm/46-cal K-21 AA (100 obus)

Les M-71 à M-80 (dix unités) ont été préfabriquées dans les chantiers Marti à Nikolayev et assemblées aux chantiers Zhdanov (Leningrad).
De 1934 à 1936, les unités M VI-bis, sont observées en Mer Baltique : M-26, M-48, M-53, M-54, M-55, M-57, M-58, M-59, M-60, M-61, M-62, M-63, M-64, M-65, M-67, M-69. Ils ne sont plus observés en Mer Baltique après 1936. Certaines de ces désignations sont ensuite portées par des unités M XII-bis. Aucun rapport ne peut l'expliquer.
Deux unités de cette classe sont transférées en Corée du Nord dans les années 1950.
Modèle : Type simple coque.
Capacité de gasoil : 5,50 tonnes.
Endurance : 10 jours.

NUMÉRO

NOTES

M-53

Mer Noire.
Démantelé et expédié par rail vers l'Extrême-Orient en 1939.
Nommé M-47 le 27 Octobre 1939.

M-54

Mer Noire.
Affecté au Service météorologique, le 18 Octobre 1944.

Mer Noire.
Démantelé et expédié par rail vers la Mer Caspienne en Août 1942
Retour en Mer Noire en 1943.

M-56

Mer Noire.
Démantelé et expédié par rail vers l'Extrême-Orient en 1939.
Retour en Mer Noire en 1943.
Renommé M-48 le 27 Octobre 1939.

M-71

Mer Baltique.
Détruit à Liepāja le 24 Juin 1941 pour empêcher la capture par les Allemands.

M-72

Mer Baltique.
Il est possible qu'il ait été endommagé par mine en Juin 1941 dans le Golfe de Finlande.
Désarmé et placé comme digue à Cronstadt en tant qu'épave.
Finalement ferraillé.

M-73

Mer Baltique.
Désarmé pour réparations à Cronstadt début 1941.
Finalement ferraillé.

M-74

Mer Baltique.
Désarmé pour réparations à Cronstadt début 1941.
Coulé par une attaque aérienne le 23 Septembre 1941.
Renfloué en 1942.

M-75

Mer Baltique.
Désarmé pour réparations à Cronstadt début 1941.
Placé comme digue en tant qu'épave. Finalement ferraillé.

M-76

Mer Baltique.
Placé comme digue à Cronstadt en tant qu'épave aux environs de 1941

M-77

Mer Baltique.
Transféré par rail au Lac Ladoga en Juin 1943.
Retour à Leningrad en Août 1944.

M-78

Mer Baltique.
Coulé par le sous-marin allemand U-144 près de Ventspils le 24 Juin 1941.

M-79

Mer Baltique.
Transféré par rail au Lac Ladoga en Juin 1943.
Retour à Leningrad en Août 1944.

M-80

Mer Baltique.
Détruit à Liepāja le 24 Juin 1941 pour empêcher la capture par les Allemands.

M-81

Mer Baltique.
Coulé par mine près de Laine Bank le 01 Juillet 1941.

M-82

Démantelé et expédié par train vers l'Extrême-Orient en 1939.
Nommé M-43 le 27 Octobre 1939.

M-83

Mer Baltique.
Détruit à Liepāja le 24 Juin 1941 pour empêcher la capture par les Allemands.

M-84

Démantelé et expédié par rail de la Mer Baltique vers l'Extrême-Orient en 1939.
Nommé M-44 le 27 Octobre 1939.

M-85

Démantelé et expédié par rail de la Mer Baltique vers l'Extrême-Orient en 1939.
Nommé M-45 le 27 Octobre 1939.
Ce sous-marin a porté également la désignation M-77 alors qu'il était en construction.

M-86

Démantelé et expédié par rail de la Mer Baltique vers l'Extrême-Orient en 1937.
Nommé M-46 le 27 Octobre 1939.
Ce sous-marin a porté également la désignation M-78 alors qu'il était en construction.